据悉，大众计划在第四季度出售保时捷的少数股权，为其进军电动汽车市场提供资金。保时捷已经聘请了十多家银行来推动此次IPO。公开资料显示，此次IPO对保时捷的估值可能高达950亿美元。

　　此前，大众汽车集团发布声明称，大众汽车和保时捷控股董事会已经达成了一项框架协议，协议中明确保时捷将会独立上市。

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　　大众汽车旗下的保时捷计划推出一款新的电动豪华运动型多用途车（SUV），以提振未来几年的利润。该品牌正试图在首次公开募股（IPO）之前赢得投资者的支持。

　　据保时捷首席执行官Oliver Blume透露，这款代号K1的跨界车将于2025年左右在莱比锡建造，其定位或许将会高于Cayenne，成为家族中的旗舰级SUV产品。保时捷表示，K1将融入去年在慕尼黑国际汽车协会上展示的Mission R技术。除了新的高性能电池，Mission R还拥有920伏的电力系统，可以减少充电时间。

　　保时捷没有提供有关未来高端电动SUV的其他细节，它将与即将推出的Macan EV在同一工厂组装。

　　Oliver Blume在一份声明中表示：“虽然我们明确定位于豪华汽车领域，但我们受益于巨大的规模经济。我们特别瞄准利润率较高的细分市场，并旨在以这种方式挖掘新的销售机会。”

　　值得注意的是，保时捷首席执行官此前加快了公司的电动汽车目标，即到2030年80%的汽车实现电动化。他表示，到2025年，预计保时捷所有新销量的一半将来自电动汽车的销售，即全电动或插电式混合动力汽车。到2030年，全电动汽车的份额应该超过80%。

　　在电气化方面，保时捷遥遥领先于其他豪华跑车品牌。2021年，保时捷电动汽车销量占比13.7%，较上年增长10.6%以上。法拉利要到2025年才会推出第一款电动汽车。

　　该公司援引专家研究称，豪华车市场将在未来几年实现强劲增长，其中电池电动汽车 （BEV） 和运动型多功能车 （SUV） 尤其是主要增长动力。保时捷首席财务官Lutz Meschke表示：“我们完全有能力从这些趋势中受益，保时捷是运动型 SUV 市场和全电动豪华车市场的领先者。”

　　在IPO之前，保时捷还对未来业绩目标提供指引。该公司表示，到2026年，公司汽车业务的EBITDA利润率目标最高为27%，高于去年的24.5%。Lutz Meschke指出，保时捷今年的目标收入最高为390亿欧元，销售回报率最高为18%，较去年上升两个百分点。长期而言，回报率将攀升至20%以上。

　　保时捷此前公布业绩显示，公司2021年的销售额为331亿欧元，比2020年增加44亿欧元。保时捷2021年的营业利润与2020年相比增长了27%至53亿欧元。

　　大众计划在第四季度出售保时捷的少数股权，为其进军电动汽车市场提供资金。保时捷已经聘请了十多家银行来推动此次IPO。公开资料显示，此次IPO对保时捷的估值可能高达950亿美元。

　　但也有人担心宏观环境，在全球供应链陷入混乱、半导体面临短缺之后，汽车行业难以提高产量。全球最畅销的电动汽车制造商特斯拉公司今年的市值缩水了约三分之一，法拉利股价年初至今也跌近23%。

　　此外，投资者还担忧上市结构未能让保时捷更加独立于其母公司。伯恩斯坦汽车分析师丹尼尔·罗斯卡 （Daniel Roeska） 表示：“在经济衰退时期，保时捷并不是一个安全的赌注，因为它不像法拉利那样具有排他性。” “如果你不改变治理，让保时捷决定什么对自己最有利，而不是在集团层面做出决定，那么你就没有最大化股东价值。”

责任编辑：李园