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　　来源：证券之星

　　近几年，新能源汽车成为了股票市场的最强赛道，宁德时代、比亚迪纷纷冲上万亿市值，蔚小理、哪吒、零跑等造车新势力的热度也居高不下。此外，还有一批传统车企积极转型，试图杀进赛道分一杯羹。

　　小康股份就是其中之一。

　　今年1-6月，公司的赛力斯汽车销量持续提升，累计产销分别为22629辆和21581辆，同比增幅达到1302.91%和884.98%。为了深化公司的新能源车业务，同时提升品牌价值，小康股份更是拟更名为“赛力斯”。

　　不仅如此，小康股份运作半年的71.3亿元定增也已完成。

　　01

　　林园2.59亿

　　参与小康股份

　　定增

　　日前，小康股份对外发布公告宣布，公司已顺利完成非公开发行项目，发行价格为51.98元/股，本次非公开发行的17名发行对象已将认购的总计约71.3亿元资金汇入保荐机构中金公司账户，扣除相关发行费用约7144万元后，募资净额约70.59亿元。

　　从小康股份公布的17名发行对象来看，主要以金融机构为主，不仅有中信证券、银河证券、广发证券等券商机构，还有广发基金、诺德基金、财通基金、建信基金、华夏基金等公募。

　　值得一提的是，此前曾表示“暂时不会碰新能源、没有能力研究新能源”的林园，这次也入局了。由公司公告可以看出，林园旗下深圳林园投资管理的林园投资309号私募基金获配498.27万股，获配金额为2.59亿元。

　　今年2月份，林园曾在接受媒体采访时表示：“新能源是一个发展方向，但是我们不投，我们只投与‘嘴巴’相关的产业。新能源是国家鼓励的，世界上其他国家也是这么考虑的，它一定是行的，只不过，在具体投哪一个企业的层面，我们确实把握不住，还是把风险管控放在第一位。”

　　据第一财经报道，林园针对参与小康股份定增一事回应表示：“我们对待新能源的态度没发生转变，我们只是投了很少的金额，不影响，（这笔金额）小到可以忽略不计。”

　　事实上，包括林园在内，上述17名发行对象之所以参与小康股份定增，或许并非是要大举投资新能源汽车，更多的可能是奔着华为去的。

　　汽车行业分析师任万付表示，“资本市场看好小康股份更多在于其与华为的深度绑定。”从问界开始，华为在与小康股份合作中占据了更多主导权，带来效果比较显著，包括产品销量上升、营收增加、品牌力逐渐增强等，均向资本市场释放了积极信号。

　　在“牵手”华为之后，小康股份就成为了2022年新能源车赛道里的一匹“黑马”，新能源智能汽车已然成为公司倚重的救命稻草。

　　02

　　免征新能源车

　　购置税有望延期

　　不可否认的是，新能源汽车的前景依旧值得期待。近一段时间，支持汽车消费的政策也是密集出台。其中“研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期”是近期市场关注的重点之一。

　　7月19日，工信部新闻发言人田玉龙表示，关于新能源汽车车辆购置税的免征问题，大家普遍关心，国务院高度重视，常务会要求相关部门结合实际，认真研究免征新能源汽车购置税延期的问题。目前我们相关部门正在加紧研究，尽快出台有关结果。

　　回顾新能源汽车免征购置税政策的历史，该政策最早于2014年开始实施，原计划2017年底到期，因市场反应良好，后于2018年、2020年分别延长了三年和两年的时间。最近一次政策延期将于2022年底到期。

　　结合历史数据来看，自2015年起，我国新能源汽车产销量连续7年位居世界第一，今年5月国内新能源汽车零售渗透率已经达到26.6%，免征购置税政策对新能源汽车终端市场消费起到了实质性的带动。

　　在“双碳”浪潮下，目前新能源汽车仍有巨大的市场空间，通过延续免征购置税政策，叠加其他各地方新能源汽车补贴，有望进一步刺激消费者选择新能源汽车，带领新能源汽车渗透率达到新高度。

　　03

　　基金经理青睐

　　新能源板块

　　在持续向好的预期下，各大基金经理对于新能源车的未来走势也充满信心。

　　在刚刚刚过去的二季度，新能源车板块的涨幅，惊艳了全市场，而从陆续披露的基金二季报来看，明星基金经理同样对其青睐有加。

　　比如傅鹏博管理的睿远成长价值，二季度继续保持九成以上仓位运作，多只光伏和新能源车个股进入前十，吉利汽车新进前十大重仓股，持仓市值达11.87亿元。

　　傅鹏博团队在二季报中坦言，二季度增加了光伏和新能源个股。“新能源车在疫后的快速复工，是我们增加持有的逻辑起点，相关个股对组合净值贡献也较为明显。”

　　汇丰晋信明星基金经理陆彬，其管理的几只基金前十大重仓股变化不大，二季度依旧以新能源相关个股为主，部分新能源股如宁德时代、天齐锂业、赣锋锂业、盐湖股份被增持。

　　基于上述持仓，可以看出陆彬、傅鹏博等顶流基金经理今年以来对新能源赛道的看好，尤其是二季度以来更是出现纷纷加仓这一赛道优质公司的举措。总体而言，当前新能源车已经逐渐摆脱补贴依赖，进入需求端持续升温和渗透率加速提升的快速成长期。

　　长城基金陈良栋指出，车企对于汽车的新能源化转型认知充分，研发投入强度提升，新能源车技术创新与产品迭代均处于加速阶段。政策对于促进新能源车消费予以足够支持，免征新能源车购置税等政策有望进一步打开需求空间。供给、需求、政策三重因素催化下，新能源车渗透率有望在百尺竿头更进一步。因此，新能源是短中长期维度来看景气度都向好的优质成长赛道。

责任编辑：冯体炜