2022年07月20日更新消息 林园最新动作曝光

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  炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!

  来源:证券之星

  近几年,新能源汽车成为了股票市场的最强赛道,宁德时代、比亚迪纷纷冲上万亿市值,蔚小理、哪吒、零跑等造车新势力的热度也居高不下。此外,还有一批传统车企积极转型,试图杀进赛道分一杯羹。

  小康股份就是其中之一。

  今年1-6月,公司的赛力斯汽车销量持续提升,累计产销分别为22629辆和21581辆,同比增幅达到1302.91%和884.98%。为了深化公司的新能源车业务,同时提升品牌价值,小康股份更是拟更名为“赛力斯”。

  不仅如此,小康股份运作半年的71.3亿元定增也已完成。

  01

  林园2.59亿

  参与小康股份

  定增

  日前,小康股份对外发布公告宣布,公司已顺利完成非公开发行项目,发行价格为51.98元/股,本次非公开发行的17名发行对象已将认购的总计约71.3亿元资金汇入保荐机构中金公司账户,扣除相关发行费用约7144万元后,募资净额约70.59亿元。

  从小康股份公布的17名发行对象来看,主要以金融机构为主,不仅有中信证券、银河证券、广发证券等券商机构,还有广发基金、诺德基金、财通基金、建信基金、华夏基金等公募。

  值得一提的是,此前曾表示“暂时不会碰新能源、没有能力研究新能源”的林园,这次也入局了。由公司公告可以看出,林园旗下深圳林园投资管理的林园投资309号私募基金获配498.27万股,获配金额为2.59亿元。

  今年2月份,林园曾在接受媒体采访时表示:“新能源是一个发展方向,但是我们不投,我们只投与‘嘴巴’相关的产业。新能源是国家鼓励的,世界上其他国家也是这么考虑的,它一定是行的,只不过,在具体投哪一个企业的层面,我们确实把握不住,还是把风险管控放在第一位。”

  据第一财经报道,林园针对参与小康股份定增一事回应表示:“我们对待新能源的态度没发生转变,我们只是投了很少的金额,不影响,(这笔金额)小到可以忽略不计。”

  事实上,包括林园在内,上述17名发行对象之所以参与小康股份定增,或许并非是要大举投资新能源汽车,更多的可能是奔着华为去的。

  汽车行业分析师任万付表示,“资本市场看好小康股份更多在于其与华为的深度绑定。”从问界开始,华为在与小康股份合作中占据了更多主导权,带来效果比较显著,包括产品销量上升、营收增加、品牌力逐渐增强等,均向资本市场释放了积极信号。

  在“牵手”华为之后,小康股份就成为了2022年新能源车赛道里的一匹“黑马”,新能源智能汽车已然成为公司倚重的救命稻草。

  02

  免征新能源车

  购置税有望延期

  不可否认的是,新能源汽车的前景依旧值得期待。近一段时间,支持汽车消费的政策也是密集出台。其中“研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期”是近期市场关注的重点之一。

  7月19日,工信部新闻发言人田玉龙表示,关于新能源汽车车辆购置税的免征问题,大家普遍关心,国务院高度重视,常务会要求相关部门结合实际,认真研究免征新能源汽车购置税延期的问题。目前我们相关部门正在加紧研究,尽快出台有关结果。

  回顾新能源汽车免征购置税政策的历史,该政策最早于2014年开始实施,原计划2017年底到期,因市场反应良好,后于2018年、2020年分别延长了三年和两年的时间。最近一次政策延期将于2022年底到期。

  结合历史数据来看,自2015年起,我国新能源汽车产销量连续7年位居世界第一,今年5月国内新能源汽车零售渗透率已经达到26.6%,免征购置税政策对新能源汽车终端市场消费起到了实质性的带动。

  在“双碳”浪潮下,目前新能源汽车仍有巨大的市场空间,通过延续免征购置税政策,叠加其他各地方新能源汽车补贴,有望进一步刺激消费者选择新能源汽车,带领新能源汽车渗透率达到新高度。

  03

  基金经理青睐

  新能源板块

  在持续向好的预期下,各大基金经理对于新能源车的未来走势也充满信心。

  在刚刚刚过去的二季度,新能源车板块的涨幅,惊艳了全市场,而从陆续披露的基金二季报来看,明星基金经理同样对其青睐有加。

  比如傅鹏博管理的睿远成长价值,二季度继续保持九成以上仓位运作,多只光伏和新能源车个股进入前十,吉利汽车新进前十大重仓股,持仓市值达11.87亿元。

  傅鹏博团队在二季报中坦言,二季度增加了光伏和新能源个股。“新能源车在疫后的快速复工,是我们增加持有的逻辑起点,相关个股对组合净值贡献也较为明显。”

  汇丰晋信明星基金经理陆彬,其管理的几只基金前十大重仓股变化不大,二季度依旧以新能源相关个股为主,部分新能源股如宁德时代、天齐锂业、赣锋锂业、盐湖股份被增持。

  基于上述持仓,可以看出陆彬、傅鹏博等顶流基金经理今年以来对新能源赛道的看好,尤其是二季度以来更是出现纷纷加仓这一赛道优质公司的举措。总体而言,当前新能源车已经逐渐摆脱补贴依赖,进入需求端持续升温和渗透率加速提升的快速成长期。

  长城基金陈良栋指出,车企对于汽车的新能源化转型认知充分,研发投入强度提升,新能源车技术创新与产品迭代均处于加速阶段。政策对于促进新能源车消费予以足够支持,免征新能源车购置税等政策有望进一步打开需求空间。供给、需求、政策三重因素催化下,新能源车渗透率有望在百尺竿头更进一步。因此,新能源是短中长期维度来看景气度都向好的优质成长赛道。

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责任编辑:冯体炜

文章转载自:新浪新闻
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