来源:面包财经
吉利汽车与比亚迪民营车企一哥的多年争夺战,随着比亚迪总市值突破万亿关口暂告一段落。
2017年到2019年,吉利汽车与比亚迪市值旗鼓相当,吉利还一度领先。但是随着新能源汽车市场井喷,在动力电池领域深耕多年的比亚迪,终于在2020年下半年开始一骑绝尘。
截至7月19日,比亚迪A+H股总市值超过1万亿港元,吉利汽车1653亿港元,吉利总市值仅相当于比亚迪的约六分之一。
造成这种差异的关键因素在于吉利在新能源市场上布局较晚,一度被市场认为有可能掉队。
不过,情况似乎正在发生一些变化。2021年以来,吉利汽车成立极氪、睿蓝等品牌,在新能源汽车市场奋起直追。2022年上半年,吉利汽车新能源汽车同比增长近377%,销量增速力压比亚迪,在国内乘用车上市车企中排在首位。
在新能源汽车赛道竞争的下半场,吉利汽车能成功“逆袭”吗?
上半场:吉利汽车在新能源汽车市场掉队
时间回到1998年,国内第一家民营车企吉利汽车的首辆汽车在浙江省临海市下线。5年后,比亚迪收购秦川汽车,成为继吉利汽车之后国内第二家民营轿车生产企业。
2005年吉利汽车借壳国润控股赴港上市,2011年比亚迪在深交所完成上市融资。真正让两家民营车企拉开差距的是新能源赛道。
自2005年7月19日至今(截至2022年7月19日),比亚迪股价累计涨幅达6676%,总市值突破1万亿港元。而同期,吉利汽车股价涨幅仅4231%,总市值不足1700亿港元,大幅落后于比亚迪。比亚迪受到市场追捧,原因在于掌握汽车动力电池核心技术,电动车销量在2022年上半年已经超越特斯拉位居全球榜首。
吉利在新能源汽车赛道上入局稍晚、一度受挫。2015年11月份,吉利汽车提出新能源汽车战略“蓝色吉利行动”,即确保2020年前公司新能源和电气化汽车销量能达至总销量的90%。
2020年全年,吉利汽车共销售6.81万辆新能源和电气化汽车,同比下跌40%。公司当期新能源和电气化汽车销量仅占总销量的5.2%,距离预期目标相去甚远。
反观比亚迪,2020年比亚迪实现新能源汽车销量18.97万辆,稳居国内前列。今年上半年,实现新能源汽车销量64.1万辆,超越当期特斯拉在全球的总销量,问鼎全球新能源车销量冠军。
此外,2015年以来,造车新势力异军突起,蔚来、小鹏、理想纷纷完成赴美上市融资,销量突飞猛进,竞争加剧。市场担忧吉利汽车在新能源汽车市场掉队。
下半场:奋起直追,吉利汽车能否变身“绩优生”?
但是,吉利在新能源市场上正在奋起直追,并在很大程度上已经反超了造车新势力。
2019年4月,吉利汽车发布几何品牌,聚焦纯电车型。2021年4月,成立极氪品牌参与智能电动车市场的激烈竞争。2022年年初,成立睿蓝品牌,旨在提供有竞争力的换电产品和服务。吉利汽车在新能源汽车赛道提速。
2022年上半年,吉利汽车实现新能源汽车销量10.51万辆,同比增长376.95%。销量增速力压比亚迪,在国内乘用车上市车企中排在首位。
据乘联会数据,上半年吉利汽车新能源狭义乘用车零售销量市场份额占比逾4.5%,超出小鹏汽车1.4个百分点位列第六。
上半年,几何品牌实现销量5.45万辆,同比增长293%。极氪、睿蓝也分别实现销量1.9万辆、1.73万辆。
随着极氪、睿蓝等品牌的逐渐发力,以及产业链上下游布局的不断完善,吉利汽车正奋起直追。在竞争日趋激烈的新能源汽车赛道,能否“逆袭”成功?
值得一提的是,吉利汽车上半年整体销量依然下滑。当期,吉利汽车总销量为61.38万辆,同比减少2.6%,其中领克品牌汽车销量同比下滑28%。2019年至2021年,吉利汽车净利润连续三年同比大幅下滑。今年能否依靠新能源汽车止住颓势,值得观察。
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