面对疫情的反复冲击，交通运输行业的复苏之路依然崎岖。近日，多家国内枢纽机场及高铁干线上市公司披露了半年度业绩预告，普遍预亏。 

7月14日晚，深圳机场(000089)公告称，预计2022年上半年营业收入为13亿元-13.4亿元，去年同期为15.81亿元；净利润亏损6亿元-6.3亿元，去年同期为盈利9013万元。公司表示，报告期内，公司受到新型冠状病毒肺炎疫情的严重影响，旅客吞吐量和起降架次大幅下降，导致经营业绩同比大幅下降。

深圳机场披露的生产经营快报显示，今年1-6月，公司旅客吞吐量累计为939.24万人次，同比下降了49.78%，货邮吞吐量累计74.99万吨，同比减少了2.61%，航班起降累计11.11万架次，同比减少29.48%。不过，就刚刚过去的六月而言，上述三项指标均有增长，其中，旅客吞吐量、航班起降架次均增长超过30%，货邮吞吐量仅增长了0.51%。

同处广东的白云机场(600004)此前一天也发布了业绩预告，公司预计上半年净利润亏损4.66亿元-5.7亿元，同比继续亏损。公司表示，2022年半年度受疫情持续影响，公司生产经营数据与上年同期相比下降。期内，白云机场共完成航班起降13.24万架次、旅客吞吐量1233.55万人次、货邮吞吐量99.32万吨，同比变动幅度分别为-27.95%、-42.62%、2.86%。

作为国内重要的枢纽机场，上海机场(600009)半年度业绩也不容乐观。根据公司7月14日晚间的公告，预计2022年半年度亏损12.3亿元-12.9亿元，而上年同期为亏损7.4亿元。

上海机场表示，新冠肺炎疫情对民航发展造成严重冲击，生产经营压力持续加大，疫情影响的深度远超预期。2022年上半年，民航业面临前所未有的困难局面，受疫情反复冲击，浦东机场主要业务量低位运行，同比大幅下降，本次疫情对公司经营的冲击超出预期。此外，本期公司运营成本、摊销成本以及新冠肺炎疫情防控支出也对公司经营产生较大压力。

今年一季度，上海机场亏损5.09亿元，从预告数据来看，二季度单季的亏损金额有所扩大，这难免与上海从今年三月持续到六月的疫情有关。

事实上，除了机场受影响以外，连接北京与上海的“大动脉”京沪高铁(601816)也在上半年出现较大额度的亏损；公司14日晚间公告称，上半年预计亏损10.32亿元-15.47亿元，而去年同期为盈利27.43亿元，由盈转亏。

京沪高铁表示，2022年上半年，国内新冠肺炎疫情防控形势发生新的变化，变异病毒传播更加隐匿、速度更加迅速、持续时间更长，对国内交通运输行业带来巨大冲击，尤其是公司线路所处上海、北京等地防控形势特别严峻，防控措施不断收紧，人员流动管控更加严格，公司担当列车发送旅客及非担当列车开行数量大幅下降。

京沪高铁称，面对冲击，虽然公司持续深入研究疫情防控常态化下客流规律，紧盯增运补欠的有利时机，持续坚持“过紧日子”，最大限度降低新冠肺炎疫情带来的不利影响，但上半年经营业绩仍将产生亏损。

记者注意到，在白云机场率先披露上半年业绩预告后，已经有多家券商对公司业绩作出点评。光大证券指出，面对疫情、油价、汇率三重打击，上半年民航业遭遇巨额亏损，亏损高达1089亿元，再度创下民航业有史以来最大的亏损金额；针对白云机场的情况，该机构认为，由于航空需求恢复受限，公司业绩短期承压。

中金公司则提到，白云机场2022年二季度经营疲弱，主要受4月中旬至5月初广州本土疫情，及国内其他主要交通枢纽城市二季度疫情反复影响。该机构指出，上海等部分枢纽城市近期疫情出现小幅反复，建议持续关注疫情发展及出行政策的变化。

值得一提的是，上月底，国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组发布了《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》，对入境隔离时间进行缩短；同时，民航局近期亦表示将加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量，这些信息曾一度提升市场对于旅游、出行等行业复苏的预期。