6日凌晨三点，三亚公布最新动态，自6日零晨6时起，我市推行暂时性示范区静态数据管理方法。航班管家最新的统计数据显示，进到8月后，杭州到三亚的机票逐渐全程减价，三亚回上海的机票则飙到全票价，有些只剩公务舱。比较之下，许多中国城市也是暂停了三亚飞过来的航班。例如今日成都和北京来回三亚的直飞航道都已没票正在销售，明日三亚到北京和成都都没有直飞飞机航班可购，可以从三亚飞往只能选择中转航班。

6日凌晨三点，三亚公布最新动态，自6日零晨6时起，我市推行暂时性示范区静态数据管理方法。航班管家最新的统计数据显示，进到8月后，杭州到三亚的机票逐渐全程减价，三亚回上海的机票则飙到全票价，有些只剩公务舱。比较之下，许多中国城市也是暂停了三亚飞过来的航班。例如今日成都和北京来回三亚的直飞航道都已没票正在销售，明日三亚到北京和成都都没有直飞飞机航班可购，可以从三亚飞往只能选择中转航班。

三亚返程机票动辄破万？只剩头等舱能不贵吗！

三亚的机票近日变成群众探讨的焦点。

新春佳节长假七天，许多游客都会选择来海南过冬，香格里拉旅游销售市场也因此不断受欢迎，而随着长假已经结束，游客们相继踏上归路，但瞧瞧这机票的价格，北京飞纽约的机票才3000元，海南省飞东北地区却要整整19000元！

以三亚飞北京举例说明，2月23日起一周内，直飞航班基本上售完，全票价的经济仓都要预约抢票，仅剩下的都是头等舱全价票，动则便是万余元起。怪不得有网友在微博上称“机票疯掉”。

但是头等舱门票原本就贵，一般来说，公务舱价格是经济仓全票价的2倍左右，头等舱是5倍左右，每家国际航空公司价格不一。实际上平日里头等舱价格也不低，只是现在并没有经济仓的票卖了而已。

从这个角度里看，网友们的评价略微夸大其词的嫌疑，实论门票还远不会到“疯掉”的水平。

但机票价格确实存在疯涨的现象，这和短期内的需求暴发相关——据中国旅游局的统计数据显示，今年春节假期全国各地共招待游客86亿人次，同比增加11%，完成生产总值4750亿人民币，同比增加16%。

也都是基于这种旅游需求，近日去海南省的机票，在大年三十前几日都比较贵。例如，上海飞三亚的机票，在2月13日，一部分航空公司的公务舱价格贴近10000元。但大年三十当日，前去三亚和海口市的两舱(公务舱和头等舱)机票价格，均能够找到5000元以下的机票。

再看一遍回程，现阶段可以从携程上查到的机票已排到3月2日（元宵节）以后，三亚飞到北京的直飞航班最少13660元，为公务舱价格，相较于节日期间能买到的经济仓全票价2530元，立即上涨了450%！

价格会涨到这种程度，与供求平衡相关。

目前是回程高潮迭起，许多人在挑选代步工具是不会偏重于迅速便捷的飞机场，但在需求量很高的情形下，机票价格当然节节攀升。

且与高铁动车不一样，从2010年起，民用航空国内航班头等舱、公务舱门票就实施市场调节价。2018年新一轮民用航空货运价格改革创新运行，进一步放宽了市场调节价航道的范畴，要求5家左右（含5家）航空运输企业参加运营的国内航班，可以由国际航空公司每航季挑选一定数量的航道价格调整发布门票，即门票推行市场调节价。

因而一旦到新春佳节等高峰期，三亚头等舱的价格确实会飞涨。

但是，不得不承认机票价格会涨到这种水平，与各大航空公司对航空公司网络资源及其价格的”垄断性“也不无关系，每到车流高峰，几大航空公司通常挑选集体涨价，此次三亚回京机票返回全票价以前，国际航空公司中间存不存在类似“价格勾结”个人行为？

也许也值得有关部门介入调查。

但是，机票疯涨已是既定的事实，就有人立即提议被巨额机票价拦在海南的游客，“与其说花过万购票返京，比不上从海外转站。”

终究从海口市到苏梅岛的价税合计机票价格也才1388元，在泰国普吉岛玩上一天后，再搭乘第二天早上考虑至北京市、转站首都吉隆坡的航班，价税合计机票价格也只有3267元。

2段行程安排加在一起最少价格4655元，比从海口市立即回北京机票划算近一半。而像这样的“海外转站”的目的地，还可以选择金色边缘、暹粒、泰国芭提雅等飞行时间在3钟头以内的海外终点，从海口市或三亚考虑机票价税合计价格都便宜。

不算太富有的情形下，还是别花冤枉钱为宜。