22号线设计时速160千米，为地铁18号线的“姐妹线”。图为地铁18号线火车。广州市日报全媒体记者骆昌威 报道员焦皓亮 摄

22号线设计时速160千米，为地铁18号线的“姐妹线”。图为地铁18号线火车。广州市日报全媒体记者骆昌威 报道员焦皓亮 摄

“十四五”阶段，广州市筹建9条地铁（含延伸线），同心同德247千米。新闻记者昨日获知，《广州道路运输“十四五”规划》（下称“十四五”规划）已正式下发，首次公开“十四五”阶段方案策划实施的地铁新线。融合先前曝光的《广州城市轨道道路网规划（2018-2035）》（下称新线网规划），9条新线包含2条快速地铁、2条迅速地铁、5条旅客列车地铁。需要说明的是，到时候执行什么线路，需以宣布审批的城市轨道交通建设规划为标准。

文/广州市日报全媒体记者刘明研

22号线南延段（番禺广场-东莞市长安步行街，55千米）

22号线南延段是“十四五”规划的方案策划地铁新线中，排名第一顺位的线路。尽管半途网站并没有发布，但线路大概迈向先前已多次曝光，由番禺广场南进，通过南沙客运港，过江进到东莞市，至长安步行街，全长55千米。将来，还方案拓宽连接深圳市地铁。

现阶段，22号线已经基本建设芳村至番禺广场段，全长30.8千米，在其中，首通段（陈头岗-番禺广场）长12千米，已转交经营调节。以城际铁路真实身份获准的芳村至白云机场段（别名22号线北延段），将要开建，全长39千米。不难看出，之后线路里程数将贴近130千米，而且还不含东莞市延伸至深圳的一部分。

22号线设计时速160千米，为地铁18号线的“姐妹线”。两根线路在广州番禺、云朵都是有相互之间“过轨”的条件，火车能够调到“另一方”的轨道上，完成多种多样线路驾驶。例如白云机场开出的火车，既能走22号线的过道到芳村，还可以“挑头”18号线的过道到广州东站，似乎客流量要求灵便分配。

37号线一期（广州东站-知识城佛塱村，49千米）

37号线在去年1月的《广州市交通发展战略规划规划》发布会上被官方网正式公布，定位为市区至知识城和从化的高速地铁，保持30min互达的时光总体目标。

全新公布的“十四五”规划表明，37号线将分期建设，一期为广州东站至坐落于知识城的佛塱村，全长49千米。由此前曝光的新线网规划，线路半途将于黄浦站定线，更多站点尚需发布。广州东站、黄浦站、知识城是37号线一期的3个锚杆点，完成知识城与广州中心城区、关键对外开放枢纽站的快速联络。

依据新线网规划，37号线未来将再次北延到从化，还方案延伸至韶关新丰。但是，以上一部分均不在37号线一期基本建设范围之内，留到日后执行。

尽管37号线的设计时速并未发布，但是目前两根快速地铁（18号线、22号线）均是车速160千米，并且37号线也有跨地区拓宽的计划，可预知其设计时速最少对比18号线、22号线。

16号线一期（石滩-荔成北，13千米）

依据新线网规划，16号线全程都是在增城区，起讫点为新塘、荔成北，全长31千米。

“十四五”规划表明，16号线将分期建设，先执行一期工程，由石滩至荔成北，长13千米。线路经过广州增城站、挂绿新城区。

为什么先基本建设石滩往北的那一部分？9月，广州市地铁通告，增城火车站综合交通枢纽地铁预埋工程项目全方位开工基本建设。广州增城站坐落于石滩镇，为广州铁路规划预埋型核心区之一，定位为东部地区门户网核心区，关键服务项目广州增城、东莞市及惠州市局部地区的高铁客流量。

不难看出，广州增城站是16号线建设的关键动机。依据该站服务项目增城区高铁动车客流量定位，现阶段广州增城的出行需求主要在新塘、荔城。已开通的铁路线新塘南站、新建的铁路线新塘站，都是有地铁13号线驳接，可遮盖新塘附近及地铁沿途。新塘的旅客“大同小异”到广州增城站搭高铁的需要较弱，更应该地铁“填补空缺”是指荔城的居民。

26号线一期（太和县-榄核，59千米）

26号线一期是3号线的直线，由太和县至榄核，全长59千米，预埋再次往南拓宽的条件。线路沿广州大道、沙太路行驶，是市区的又一条南北向主动脉，横贯云朵、广州天河、深圳、广州番禺、广州南沙共五个区，担负分摊3号线客流量的重任。

新线网规划表明，26号线为迅速地铁。同为一个级别的已全线通车线路有：3号线、7号线、13号线、14号线、21号线，在其中，7号线设计时速80千米，13号线是100千米，其他线路均是120千米，甚至还有速度车运作标准。不难看出，26号线设计时速很有可能在100千米或以上。

在地铁外环线范围之内，26号线与8条线路交叉：1号线、5号线、8号线、10号线、12号线、13号线、25号线、28号线，但是目前确立可以转乘的只有2条——10号线、25号线。而能否转乘3条物品主动脉——5号线（经环市路、广州珠江新城）、13号线（经东风路、黄埔大道）、28号线（佛山市经广州至东莞城际铁路），临时还未明确。

15号线一期（横沥-南沙客运港-南沙站，30.8千米）

15号线全过程都是在广州南沙，为区域内地铁外环线。一期工程先基本建设横沥-南沙客运港-南沙站，可在南沙把4号线、18号线、22号线接入。暂不了环的原因在于，横沥-南沙站这一段，已经有地铁18号线完成迅速联系，沿途尚需发展趋势成熟后再进一步数据加密地铁遮盖。

现阶段，广州南沙已开通的两条地铁——4号线和18号线均是南北走向，关键提升广州南沙与城区联络，两根线路在蕉门水道一江之隔，并没有交汇处。

针对在南沙内部结构出行的群众，必须一条为4号线和18号线“手牵手”的线路。15号线便是这样的角色，尤其是横沥-蕉门段，可串接起明珠湾起步区、蕉门河核心区等重要功能分区，组成广州南沙城市轨道互联网。

19号线一期（龙潭村-黄浦站，20.4千米）

19号线一期由广州海珠区龙潭村至黄浦站，通过深圳、广州天河、黄浦三个区，全长20.4千米。线路将通过磨碟沙，转乘8号线、18号线、佛山市经广州至东莞城际铁路（别名28号线），之后北进进到广州天河。依据先前披露的规划，线路将西延到佛山市，变成又一条全线贯通广佛的地铁线路。

值得一提的是黄浦站，“十四五”规划的新线当中，已经有37号线一期、19号线一期两根线路确立连接。除此之外，以城际铁路真实身份获准、物品横穿佛山广州东莞市的28号线也会开入黄浦站。

到此，该站已规划两根快速地铁交汇处，也有旅客列车地铁19号线，及其新线网规划、但未进到“十四五”规划的快速地铁29号线（花都广场-黄浦站），可见其规划精准定位之高。

6号线东延、10号线东延、广佛线东延

“十四五”规划也有3条已开通线路的延伸线。6号线东延段（香雪-刘村），全长4千米。线路将通过萝岗好几个近年来峻工的大型精装楼盘，而刘村正规划开展旧村改造。

10号线东延段（天河客运站-高塘石），全长4千米。现阶段3号线石牌桥-天河客运站这一段，未来将拆卸成10号线，已经基本建设石牌桥-西塱段。东延段则从天河客运站往东，进到天河智慧城。

广佛线东延段（沥滘-大沙村东），全长4千米。记者了解到，18号线规划基本建设环节，坐落于大沙村东的新楼盘住户数次规定线路在这里加站，但因为18号线定位为快速地铁，定线不适合太密，大沙村东与18号线沙溪镇站间距约6千米，而18号线的平均站间隔接近8千米。

广州共有9条规划中的地铁线路？2023年将开通8条？

近日，广州市市交通运输局发布广州道路运输“十四五”规划。规划中，透露了广州市现阶段一共有9条地铁路线已经规划中，在其中，更具8条将在2023年开启!

除了要加快构建地铁18号线、22号线 2条快速地铁路线，及其3号线东延线、7号线二期、7号线西延线、13号线二期、14号线二期等5条迅速地铁线路的建设进度外，还需要进行地铁5号线东延线、10号线、11号线、12号线等4条城市公共交通基本建设;与此同时开工建设基本建设地铁8 号线北延段、8号线东延段、24号线等第三期基本建设规划调节路线。

在其中扩建工程及其开工建设的地铁，大都在2022024年竣工。

在方案策划环节层面，地铁22号线、6号线东延段、10号线东延段、19号线一期、15号线一期、16号线一期、广佛线东延段、26号线一期、37号线一期均上榜了。

之上谈及过的地铁路线大部分遮盖广州天河，真的是闪光点里的闪光点。

航空枢纽：规划至“十四五”期终，旅客吞吐量做到 10000人次/年，货运量吞吐量做到 350万吨级。

航运业核心区：规划至“十四五”期终，广州港货品年货运量做到8亿多吨，海运集装箱年货运量做到 2800 万集装箱。

铁路枢纽：规划至“十四五”期终，广州市铁路枢纽游客到周转量做到 6 亿人次，货物运输量做到3000万吨级。

道路核心区：规划至“十四五”期终，我市路面全线通车里程达14700千米，在其中高速路(含收费标准快速通道)全线通车里程达1300 千米，五年总计新创建更新改造“四好农村路”里程300千米之上。

城市轨道交通：规划至“十四五”期终，城市轨道交通通(地铁 有轨电车)车里程超出 900 千米，在其中地铁全线通车里程争取做到860千米之上。中心城区城市轨道网站800米半经人口数量普及率不少于65%;我市停车泊位总产量不得少于370万只。