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世界上第一架实用的飞翼战机真是所谓的“德国黑科技”吗？

大名鼎鼎的GO-229实际并没有飞上蓝天。它在试飞前被英美缴获，然而美方对它的评价是“没有研究价值”，在缴获它之后就将它送到了国家航空航天博物馆拆解保存，和一票孤品活塞战斗机作伴。

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原因再简单不过了。1940年美国还未介入二战时，同样大名鼎鼎的诺斯罗普便与美国陆军航空队签署协议，制造大型飞翼轰炸机（也就是后来的XB-35与YB-49）。而在此之前，他必须要先拿出一架缩比原型机，并将它飞上蓝天以验证飞翼设计的总体正确性。

而诺斯罗普很快就拿出了自己的方案——N-9M飞翼验证（战斗）机于1942年首飞，值得一提的是，其中的一架验证机于1994年被修复至可飞水平，并多次在各种飞行展上公开露面。

相比之下，部分用三合板建造的GO-229装配了质量低劣的jumo004发动机，最终导致其可靠性成迷，最终导致美国人对此兴趣缺缺。

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而以N-9M为基础，诺斯罗普的XB-35方案最终得以开始正式研发。经过了三年多的制造工作后，46年初，XB-35正式出厂，以其惊人的大小和实战性能完全压过了GO-229，成为了当之无愧的“飞翼黑科技”。

值得一提的是，虽然XB-35后来因飞控和成本问题下马，没有进入现役，但于80年代诞生的飞翼战略轰炸机B-2和XB-35有着同样的的翼展，均为552M，因此网络上不少军迷称B-2与GO-229有技术上的亲缘关系，其实并不属实。

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