中国市场重新推出大众汽车集团的座椅品牌，计划在那里开发一种小型电动汽车，由于商业条件的变化和大众集团战略的修订而被推迟。

临时座位首席执行官卡斯滕·伊森塞于3月25日在公司年度新闻发布会上宣布改变计划。 该品牌于2015年退出市场，此前曾短暂使用欧洲进口产品，但目前尚未表明计划何时重启中国销售。

一位座位发言人告诉欧洲汽车新闻，中国电动汽车市场已经变得更具竞争力，压低了价格，威胁到盈利能力。

经过几年的快速增长，电动汽车销售在2019年放缓，因为中国政府削减了奖励，尽管他们在整个市场中的份额从2018年的4.7%略有增加到4.9%。

座椅在中国的推出与大众集团与安徽江淮汽车有限公司的合资企业密切相关，该公司成立于2017年，计划在一家新的电动汽车工厂投资50.6亿元（$7.508亿）。

前座位首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)和现任大众集团首席执行官赫伯特·迪亚斯(Herbert Diess)于2019年5月与JAC签署了一项协议，“这使得SEAT在两三年内在中国的引入取得了进一步的进展。”

但这个计划被推迟了。

Seat在3月25日的一份新闻发布会上说，“在大众集团品牌、市场和生产系统战略修订的框架内”，它正在推迟进入中国，不会成为JAC大众合资公司股权结构的一部分，尽管它将继续在设计和研发方面进行合作。

Diess在3月17日的大众集团年度新闻发布会上说，“可以说Seat在2019-20年做出了不进入（中国）市场的非常幸运的决定。”

迪斯说：“中国是一个非常大的市场，所以你必须投入大量的精力和资源才能进入这个市场。 “也许进入生产的批量部分已经太晚了。”

座正式签署协议，于2018年11月加入JAC大众创投.. 当时，Seat说。 “JAC大众汽车公司将在2021年前推出SEAT品牌，并共同为SEAT产品通电。

德梅将于7月1日成为雷诺集团的首席执行官，他在2018年接受汽车新闻Europethat Seat的采访时说，他正在帮助JAC改进现有的电池动力模型(iEV7S)，并将在中国建立一个研发中心来开发电动汽车。

De Meo还表示，Seat可能在2021-22年用电动汽车重新进入中国市场。 在2015年退出之前，Seat曾短暂地从欧洲运送了极少数汽车到中国销售。

即使在今年冬天大流行到来之前，中国的整体市场也从2018年11月开始萎缩。 合资企业的外国汽车制造商，特别是那些销售大众市场汽车的制造商，受到了特别严重的打击。 与此同时，中国国内汽车制造商已经改进了他们的产品。

雷诺集团本月宣布，将停止雷诺品牌汽车的销售，重点是轻型商用汽车和电动汽车。 PSA集团正在解散一家与长安汽车的合资企业，经销售证明令人失望。

大众集团自己也提出了一项恢复斯柯达品牌在中国销售低迷的计划。 自2010年以来，中国一直是斯柯达最大的单一市场，但该品牌面临着来自国内汽车制造商的日益激烈的竞争。 去年斯柯达在中国的发货量下降了17%，达到28.2万。