最坏的结局会结束吗？ 似乎是这样，根据起亚欧洲首席运营官埃米利奥·赫雷拉的说法，随着各国政府开始放松COVID-19限制，他预计欧洲新车销售将在7月份恢复到“或多或少”的正常水平。

不过，在此之前，注册量将急剧下降，4月份的交易量将达到“灾难性”水平，他在接受Autonews Europe采访时说。

基亚高管表示，今年4月欧盟的注册量将下降75%至80%，尽管随着主要市场的经销商开始恢复业务，今年5月的销售下滑可能不那么严重（约50%）。

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到6月，Herrera预计同比下降25%，但如果政府出台激励计划，鼓励买家放弃旧车，转而购买全新车，这一数字可能会进一步下降。

“我们需要像2009年那样制定报废计划，”他在接受路透社采访时说。 “电动汽车比燃烧式汽车贵得多。 如果我们现在想刺激需求，我们需要帮助那些首先失业的低收入人群。

基亚高管认为，这些类型的刺激方案可以激励客户购买各种车辆，而不仅仅是电动汽车和混合动力车。

为了吸引新客户，起亚计划在欧洲提供保险，以保护买家在失去工作时，不必每月继续支付新车的费用。 这个计划每月花费15到20欧元，并允许买家推迟每月付款，直到他们被重新雇用。

上个月，这家韩国品牌在斯洛伐克Zilina的唯一一家欧洲工厂恢复生产Ceed紧凑型汽车和Sportage跨界车。