7月以来，插电式电动车销量逐月下降，比亚迪继续在国内市场苦苦挣扎。 比亚迪可能经历了历史上最糟糕的时期，因为在中国削减补贴后，插电式电动汽车销量的下降速度远远超过了新能源汽车的平均降幅。

去年12月，比亚迪只成功销售了10717辆插电式电动车，比一年前减少了71%。因此，插件只占该品牌乘用车总销量的26%。 比亚迪销量下滑（同比）： 7月：下跌12% 8月：下跌23% 9月：下跌48% 10月：下跌54% 11月：下跌63% 12月：下跌71% 另见 中国放弃2020年再次降低电动汽车补贴计划 特斯拉在华销量在2019年飙升至4万辆以上 2019年12月NIO EV销量几乎创下新纪录 这就是特斯拉想象的第一个中国子叶EV吗？ 比亚迪插电式电动车在华销售——2019年12月 2019年年底共有219，353辆插电式汽车销售。因为只有下半年的情况不好，所以整体下滑只有3%，与2018年相比.. 累计，比亚迪在华销售插电式电动车73万多辆。 比亚迪销售细分 PHEV的下降速度快于BEV，但坦率地说，这两种类型都在挣扎： BEVs：7,251（下降65%） 初级教育：2778人（下降83%） 模型 元B EV-1434（61,900YT D） Tang PHEV-1028（34,014YT D） e5-589（29311YT D） Qin BEV-2,515（19,159YT D） 秦PHEV-426（16,930YT D） Song PHEV-1117（16,067YT D） e1-360（7,470Y TD） Song BEV-665（7,462YT D） e2-1,566（7,319YT D） e3-688（1,649Y TD） Tang BEV-122（6,931YT D） S2-0（5,984YT D） Song MAX PHEV-207（5,157YTD）