奥迪 Q6 E-Tron、保时捷 Macan EV 和 Polestar 3 在寒冷的挪威进行了高速公路续航里程测试。

它们以 75 英里每小时的速度行驶在 120 英里的路线上，沿途对其效率进行监控。

尽管效率最低，但 Polestar 3 更大的电池使其成为赢家。

寒冷的天气会让电动汽车消耗更多的电力，在某些情况下，续航里程会减少 50%。即使是奥迪 Q6 E-Tron、保时捷 Macan EV 和 Polestar 3 等最新车型，这些车型采用了最新的电池化学和热管理技术，但在冬季，它们的效率最低。如果你还以高速公路速度驾驶它们，续航里程会受到更大的影响。

来自挪威的 Kris Rifa 将这三款豪华新型电动跨界车放在一起进行冬季高速公路续航里程测试。三辆车均以 75 英里/小时(120 公里/小时)的恒定速度行驶在 120 英里(194 公里)的路线上，并在整个行程中监测它们的平均效率。

测试在挪威进行，当时气温低至 23°F (-5°C)，这三款电动车的能效远低于宣传水平。车内温度设定为 70°F (21°C)，并且仅以最高效的模式行驶。Macan EV没有续航里程提升模式，因此以正常模式行驶。