埃弗里特——当callaway Golf的专家们寻求波音公司的帮助来改善他们高尔夫俱乐部的空气动力学时，波音公司求助于一群特殊的工程师:他们最近招聘了一批渴望在波音公司的老路之外进行项目的工程师。

有些工程师在接受挑战之前甚至都没打过高尔夫，但现在他们正在学习。

此次合作的成果是卡拉威的XR-16系列车手，该系列采用了雪佛兰形状的“行程踏板”模式，以优化高尔夫挥杆时的空气动力学。计算机分析帮助工程师对球杆的形状进行了微调:通过在关键位置让空气流动稍微湍流一点，工程师减少了挥杆过程中遇到的阻力。

“很明显，我们在这个问题上已经努力多年了，”Callaway伍兹研发高级经理Evan Gibbs说。但对于XR-16，卡拉威只有几个月的时间来提高他们的空气动力学比赛。这就是为什么该公司求助于波音公司的工程师。

这次不同寻常的合作可以说是波音公司“新工程师机会”项目最引人注目的成功案例。

通常，在波音这样的公司工作，要求工程师专注于一项狭义的任务。一种是让初出茅台的工程师们有机会去做一些完全不同的事情——不管是用一套设备造一架飞机，还是弄清楚高尔夫球杆的空气动力学。

波音公司的高管们选择哪些项目将继续进行，公司内部为这些项目提供资金。因此，波音公司和Callaway公司之间没有金钱交易。取而代之的是，波音公司接受了这项工作，因为它将为公司年轻的工程师提供机会和经验。

一个团队里大约有六名波音工程师，包括亚当·克拉克(Adam Clark)和哈里森·周(Harrison Chau)。他们俩对高尔夫都不太了解，但他们都对将飞机设计原理应用于高尔夫球杆设计的想法很感兴趣。

“有很多相似之处，也有很多不同之处，”Clark本周在波音公司埃弗雷特工厂的一次简报中告诉记者。“物理原理总是一样的。”

航空工程师通常会发现自己受到监管限制:出于安全考虑，联邦航空管理局不会让飞机制造商在设计商用客机时变得疯狂。波音公司的工程师们很快发现，高尔夫球杆的设计师们也面临着美国高尔夫球协会(U.S. Golf Association)设备规则规定的类似限制。

有很多事情可以做，而且已经做了，使高尔夫俱乐部更好。然而，USGA有规定限制俱乐部的规模、形状和灵活性，目的是保持赛场的公平。波音的工程师必须确保他们规定的变更符合USGA的要求。

最后，由beta测试的高尔夫球手和绰号为“铁拜伦”的机器人高尔夫球手进行的选拔赛让Callaway相信，他们是一个成功的组合。该公司与波音公司以及XR-16的关系也是如此。

“合作本身和最终产品一样令人满意，”Callaway的吉布斯说。

在合作的另一方面，波音公司的高级技术研究员杰弗里·克劳奇(Jeffrey Crouch)表示，Callaway使用快速原型技术测试产品外观和感觉的方式给他留下了深刻印象。波音公司已经在利用3d打印技术，但现在克劳奇正在考虑在航空航天设计中使用这项技术的其他方法。

他还在上高尔夫课。