自动驾驶汽车制造商面临的一个棘手问题是全电动汽车是否合理。 一些公司，如通用汽车拥有的克鲁斯，都在使用电池电动汽车，认为自动驾驶和全电动都是未来。 另一些人则只顾一步之遥，比如Waymo正在建立一支包括全电动捷豹I-Pace SUV和燃气燃烧的克莱斯勒太平洋小型货车在内的车队。

以福特和大众汽车为后盾的匹兹堡自动驾驶公司ArgoA I对全电动汽车感到担忧，特别是在收回成本时，使汽车自主的昂贵技术。 该公司的首席执行官布莱恩·萨尔斯基(Bryan Salesky)与Verge总编辑尼莱·帕特尔(Nilay Patel)和资深交通记者安德鲁·霍金斯(AndrewHawkins)一起在Vergecast上解释了原因。

“汽车需要在路上赚钱，”Salesky说。 “它坐在充电器上的时间越长，它赚不到钱的时间就越长.而且，如果你使用快速充电，它也会破坏电池化学，从而使你更频繁地更换电池，这对环境也是不利的。