总部位于班加罗尔、与优步保持合作关系的电动自行车共享平台Yulu今天表示，它已赢得该国最大汽车制造商之一的支持。

这家成立两年的初创公司表示，已经与Bajaj Auto建立了战略合作伙伴关系，后者也为Yulu的800万美元a轮融资提供了资金。作为合作的一部分，巴贾吉将共同设计和制造未来一代的Yulu两轮车，Yulu的联合创始人兼首席执行官阿米特·古普塔(Amit Gupta)在接受TechCrunch采访时表示。

他说，Yulu在班加罗尔有业务，最近又进入了新德里和孟买的部分地区，迄今为止已经从风投那里筹集了约1650万美元。Yulu也通过举债筹集资金，但拒绝透露具体数字。

这家初创公司在其平台上维护着3000多辆电动自行车。不需要驾照的顾客可以通过Yulu的应用以14美分的价格租用这辆自行车，每使用一小时支付14美分，然后把它停在最近的区域。

古普塔表示，到明年年底，Yulu计划拥有10万辆自行车。在这方面，它与巴贾吉汽车公司(Bajaj Auto)的合作将派上用场。这家初创公司目前依靠中国的原创设计制造商合作伙伴来制造自行车。但巴贾吉汽车公司(Bajaj Auto)在印度拥有数十年制造两轮车的经验，它将负责这里的制造，他说。

“他们显然对印度的背景有更好的理解，”他说。巴贾吉汽车公司(Bajaj Auto)上月宣布，该公司正在复兴一款使用了数十年之久的电动滑板车，只不过这次它将使用电动汽车。“他们了解微移动和股票移动空间。他说:“我们的合作伙伴关系将把建立裕鲁网络的学习和Chetak的运营学习结合在一起。”

巴贾吉董事总经理拉吉夫巴贾吉(Rajiv Bajaj)在一份声明中说，“在裕鲁，我们找到了一个经验丰富、忠诚的合作伙伴，在很短的时间内取得了骄人的成绩。”这就是为什么我们决定与他们合作，让他们把语鲁服务带到印度城市的每个社区。”

Yulu也在迅速扩大其在中国的影响力。在德里，它已经获得许可，在250个地铁站提供电动自行车。“我们已经为其中的9家公司提供了服务，”古普塔说，他也是广告技术巨头InMobi的联合创始人。

“我们通过集群工作。所以我们部署了大约1000辆汽车，并建立了200到300个停车场和25到30个充电站。我们已经能够在许多地方复制这种集群模式，”他说。

这些自行车的时速可达25公里/小时(15.5英里/小时)，一次充电可行驶60公里(37.2英里)。这家初创公司与夫妻店和个人合作，扩展其停车场和充电站。“这非常经济，”古普塔说。他说，雨露还有一群工人，他们会把用过的电池换成刚刚充电过的电池。

尽管近年来印度出租车服务激增，但两轮车市场仍在增长。随着印度各大城市面临日益严重的交通拥堵，两轮车的未来似乎比以往任何时候都更加光明。古普塔表示，优步与优步的合作关系进展顺利，可能很快就会扩大。

网约车巨头Ola向滑板车租赁初创公司Vogo投资1亿美元。Ola还在两轮车领域大举投资。今年9月，该公司表示，它的两轮自行车Ola已经在印度150个城市和乡镇运营，并预计明年将达到450个城市和乡镇。Yulu和Vogo都与总部也在班加罗尔的Bounce展开竞争。另一家生产电动摩托车的班加罗尔初创企业Ather Energy今年5月融资5100万美元。