法兰克福—戴姆勒警告称，该公司2019年的收入将减半，并面临与柴油污染有关的高达15亿欧元（$17亿欧元）的进一步指控，这是对这家德国豪华汽车制造商的最新打击。

这次利润下调被归咎于公司面包车和移动服务部门的重组成本，是新CEOOla Kaellenius的第三次，也是19个月以来的第五次。

尽管梅赛德斯-奔驰车交付了创纪录的销量，但该品牌仍保留了去年全球销量第一的优质汽车制造商的称号。

戴姆勒在2月11日全面发布之前宣布了2019年的初步结果，称息税前收益预计将从2018年的111亿欧元（123亿$)降至56亿欧元(62亿）。

Evercore ISI分析师阿伦特？埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在一份研究报告中说：“新管理层证明了一条黄金法则，即利润警告永远不会单独出现。

他补充说：“真正值得注意的是，首席执行官奥拉·凯列尼乌斯没有对他的部门领导团队采取更多行动。

该公司表示，审查其货车投资组合的一次性成本将达到3亿欧元（3.33亿$）。

戴姆勒表示，这家在美国工厂努力提高产量的货车部门，2019年的销售回报率从2018年的2.3%下降到负15.9%。

该公司还宣布，其“你现在”移动服务业务的重组将带来3亿欧元的冲击。 去年12月，戴姆勒表示，它将退出北美共享市场。

戴姆勒补充说，其EBIT预测不包括与柴油污染有关的正在进行的政府和法院诉讼的估计费用10-15亿欧元。

根据RefinitivEikon的数据，分析师此前预测2019年EBIT将达到68亿欧元左右。

在2015年大众汽车承认使用发动机控制装置来欺骗美国的柴油排放测试之后，全球柴油技术领域的领导者中，德国汽车制造商已经被法院和监管机构盯上了。

总部设在德国斯图加特的检察官以及美国环境保护局(EPA)和加州空气资源委员会(CAB)正在调查戴姆勒的柴油污染水平。

本月早些时候，投资者起诉戴姆勒，要求其在德国$10亿美元，指责其隐瞒使用排放欺骗软件。 戴姆勒否认这些指控。

除了更严格的排放规则，汽车制造商正努力应对需求放缓和昂贵的新技术，如电动汽车和自动驾驶汽车。

经纪公司梅茨勒的汽车分析师Juergen Pieper说，梅赛德斯4%的利润率在德国汽车制造商中是最弱的。

戴姆勒的问题控制得不够快。 该公司正处于重大危机之中。

其他人则认为有乐观的余地。

JP摩根在给客户的一份说明中说：“戴姆勒从2020年开始的产品推出势头强劲，这将有助于实现增量成本节约，提高定价能力。”