近几年来，特斯拉的安全措施受到了审查，但至少在2019年，这家汽车制造商说，在加州弗里蒙特，汽车工厂的受伤率有所提高。

特斯拉在弗里蒙特的总受伤率在2018年至2019年期间有所下降，比劳工统计局的大型制造商平均受伤率高出5%。

谢尔比没有具体说明特斯拉去年在弗里蒙特的受伤率下降的数额，也没有说明她所使用的劳工统计局类别作为比较点。 该机构列出了“制造业”和“机动车制造业”公司的平均伤害率，但没有使用“大型制造商”这一短语。

谢尔比说，2019年，弗里蒙特工厂生产的每辆汽车的受伤率下降了50%以上，特斯拉制造了约36.5万辆汽车——比2018年的25.5万辆有所上升。 弗里蒙特雇员因受伤或生病而失业的时间去年减少了12%，谢尔比声称这些数字与大型制造商的平均比率一致。

特斯拉的受伤率似乎自2015年以来大幅提高，当时比汽车行业平均水平差31%，每100名工人受伤8.8人，而2016年，每100名工人受伤8.1人。 但很难直接比较自那时以来情况如何变化，因为谢尔比似乎没有将特斯拉2019年的伤害率与其他汽车制造商进行比较。

虽然一家制造商写博客谈论其改进的伤害统计数据似乎很奇怪，但特斯拉的安全实践近年来一直是一个重要的讨论，因为Reveal在2018年发表的一系列报告描述了工人安全、伤害记录和医疗保健方面的问题。 这些指称的问题包括未能报告一些工作场所的伤害，出于审美原因避免使用安全标记，以及未能为受伤雇员提供适当的医疗。

特斯拉否认了其错误报道的工作场所伤害，没有使用安全标记作为美学，并在2018年对Reveal报道作出回应，称“他们所描述的调查性新闻实际上是一个极端主义组织出于意识形态动机的攻击，直接与工会支持者合作，对特斯拉发起了一场有预谋的虚假宣传运动。”2018年11月，该汽车制造商拒绝对一则关于其未能为受伤员工提供适当医疗的Reveal报道发表评论。

谢尔比周二表示，加州职业安全和健康部门发现，特斯拉在过去五年中与工人受伤和疾病有关的记录保存率为99%。

从2017年到2019年底，特斯拉被加州职业安全司援引为更多的安全违规行为，为45，并收到了更多与车辆制造有关的罚款，金额为277,955$，而底特律三巨头：通用汽车公司(General Motors)的罚款分别为6和$22,411；福特，18和$90,162；菲亚特克莱斯勒，23和$90,797。

与其他汽车制造商相比，特斯拉目前的安全记录以及“大型制造商”类别索赔的细节，特斯拉没有立即回应置评请求。

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