当我还是个孩子的时候，骑在月球公园的重力球上是我第一次接触到真正的重力。相比之下，它让公园里的秋千显得粗糙。

在悉尼举行的福特福克斯(Ford Focus RS)限量版(LE)全国媒体发布会上，这种难以置信的重力推动人体每一个细胞、内脏和所有器官的感觉被重新点燃。

好吧，所以它确实包括了一个自润滑的skidpan和几辆福特福克斯RS汽车，如果AWD系统因为两个小时的反复滥用而过热的话!但在这种情况下，研究人员回想起了早期的那些刺激肾上腺素分泌、重力剧烈运动的记忆——那是快乐的。

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当汽车将大约四分之三的440Nm扭矩转到后轴上时，我不停地笑着，然后将其中的大部分转到左后轮外侧。

有一次，我像名誉扫地的花样滑冰冠军托尼娅·哈丁(Tonia Harding)一样在现场轮转，这是我知道的其他赛车都做不到的。膝盖也没坏!这是一半的侥幸和技巧，但最后的游戏是愚蠢的最好，或只是老式的愚蠢的乐趣。

对标准的福克斯RS和福克斯RS LE背对背在滑橇盘上进行测试证明是一次有教育意义的经历，主要是因为这两者之间的区别比在悉尼赛车公园里热圈更明显。

标准福克斯RS的价格是50,990美元，而LE的价格是6000美元到56,990美元，这给你带来了一些排他性——只有500辆车进入澳大利亚。它还为你带来了额外的装饰，比如黑色的镜面盖、车顶和后扰流板，让你看起来更加邪恶。此外，它还有锻造的19英寸黑色合金车轮，轮毂上有整齐的“RS”轮毂盖，而不是通常的福特jobbies。

内部配备了与颜色相匹配的蓝色Recaro座椅，虽然由于安装了重型导轨，座位位置太高，无法垂直调节，但它们非常舒适，当你像狗一样在光滑的地板上爬行时，它们能紧紧地抓住你的身体。

福克斯RS乐只能与一氧化二氮的蓝色油漆工作，并得到两个性能增强的额外，使循环工作只是有点不同。这些包括超级粘性米其林试点运动杯2轮胎(可选的常规模式为3500美元)，具有235/35 R19的纵横比。另一个增强是在前轴的Quaife机械防滑差速器(LSD)。

在一个浸湿的防滑盘上，常规的福克斯RS可以在现场旋转，一般滑来滑去像现代Excel与马卡塔盘下的后轮。然而，焦点RS乐产生了一个达斯·维达般的绝地抓拍，需要一个更残酷的方法来达到最佳的愚蠢。

因为LSD提供了更多的方向稳定性，并且需要较少的反方向控制，所以在焦点RS LE中更容易连接一个数字8漂移。唯一的问题是，新轮胎的磨损使得人们对这辆车的所有机械上的同情都消失了。

带着罪恶感的享受……就像大吃Krispy Kreme甜甜圈。

顶捕食者在潮湿的赛道上，把标准的福克斯RS放在一个完美的圈是更具挑战性的。汽车产生的速度如此之快，以至于滑梯是不可避免的(但总是有趣的)。第二弯道真的很有意思。在福克斯RS乐，粘轮胎结合LSD做了一个令人印象深刻的工作，以确保汽车到它的指向。

Quaife防滑diff是一个螺旋装置，所以它使用齿轮而不是离合器包，结果是一个更快的反应扭矩矢量之间的前两个轮子和提高寿命。

从弯道冲出的LSD比普通的福克斯RS有更多的跺脚，装配到LE版本有助于提供更快的圈速，257kW/440Nm 2.3升涡轮汽油发动机咆哮和噼里啪啦的整个过程。这里的剧院比休·杰克曼演的《绿野仙踪》还多。

在潮湿的情况下，如果被激怒，乐仍然四处滑动，但我觉得前端工作更努力，虹吸扭矩从车轮较少的抓地力。事实上，前diff减少了车轮在弯角的旋转，这在理论上应该可以减少转向不足，但在湿滑的赛道上很难衡量这一点。

即使在潮湿的地方，在封闭的球场上也能享受到令人难以置信的乐趣。我们将保留判断从一个干燥的轨道，但LE感觉快了几秒钟鉴于牵引力的改善。

在驾驶乐模型的时候，我不需要和车搏斗太多;它的侵略性的动力装置被Quaife LSD驯服了。如果你是跟踪狂，你需要认真考虑升级…

因为你必须做一些相当愚蠢的事情来束缚焦点RS所拥有的细致的侵略性和参与性的平衡。限量版只是一个更锋利的工具，与Twinster全轮驱动系统，而不是反对它。

我们没有机会在公共道路上驾驶汽车，因为法国橡胶轮胎的侧壁比较坚硬，可能会让你在路面坑洼处牙齿嘎嘎作响。可怕的转弯圈，小52升油箱和高座位位置也是消极的，但很容易忽略了所有的好东西，这车交付。

我不禁觉得更极端的东西应该是更适合当前一代(LZ)福特福克斯RS的天鹅之歌，这款车一手改变了热舱口的竞争环境。但是考虑到许多想要购买这样一辆车的人会把它带到赛道上——出于几个原因——升级是受欢迎的。

发动机:2.3升四缸涡轮汽油输出:257kW/440Nm传动:六速手动燃料:8.1L/100km (ADR组合)CO2: 190g/km (ADR组合)安全等级:N/A