据Jalopnik报道，特斯拉在出售给客户后，在使用过的S型号上有远程残疾司机辅助功能。该公司现在声称，这辆车的所有者，谁从第三方经销商-一个经销商谁买了它在特斯拉自己举行的拍卖-“没有支付”的功能，因此没有资格使用它们。

这些功能是在经销商购买汽车时启用的，当汽车出售给车主时，它们被广告作为包装的一部分。这是一个特殊的情况，提出了关于空中软件更新的性质，因为它们与车辆有关。

以硬件为基础的升级出售的汽车，如四轮驱动与全轮驱动，或先进的自适应巡航控制，不会失去这些功能时，他们被转售到二手车市场。但由于特斯拉可以远程更新其车辆，ModelS和其他特斯拉车辆显然会失去关键功能。特斯拉没有立即回应置评请求。

有关车主贾洛普尼克称之为亚历克，去年12月购买了这辆车。据贾洛普尼克透露，该经销商一个月前从特斯拉拍卖行购买了这款车，“增强型自动驾驶”和“全自动驾驶模式”功能均完好无损，该公司审查了与该车所有权和销售有关的文件。

经销商然后列出了S型号，广告两种功能。然而，最不为经销商所知的是，特斯拉在出售后独立地对该车进行了软件“审核”，并在12月的更新中禁用了这些功能。最终的结果是：当亚历克在12月20日拿起汽车时，他没有接触到它所有的广告功能。

在联系了特斯拉的客户支持后，亚历克得到了一个坏消息：

特斯拉最近发现了一些客户被错误地配置为他们没有支付的自动驾驶版本的例子。因此，进行了一次审计，以纠正这些情况。您的车辆是为自动驾驶仪配置错误的车辆之一。我们回顾了您的购买历史，不幸的是，全自动驾驶不是一个功能，您已经支付。我们对混乱表示歉意。如果您仍然有兴趣拥有这些附加功能，我们可以开始购买升级的过程。

自动驾驶功能的价值，应该保持活跃的模式S出来，大约8,000美元。亚历克支付了汽车的假设，即特征捆绑在汽车的价格。特斯拉现在说，亚历克必须支付公司的功能，以使他们重新启用。

有了一辆普通汽车的内置功能，即使是那些可能依赖于软件的功能，合理的想法是，技术人员或机械师需要物理访问汽车来移除它。即使是像笔记本电脑或智能手机这样的技术产品，更新通常也不能在未经所有者同意的情况下被迫回滚-除非该设备安装了特殊的IT软件。在这种情况下，公司通常拥有设备或让所有者签署法律协议。

特斯拉的过度广播更新之前已经引起了焦虑。汽车制造商的这种控制直到最近才有可能实现，而亚历克的处境也让人对未来二手车拥有者的期望产生了疑问。