说起稀有和令人向往的奥兹莫比尔汽车，我们通常会想到黄金肌肉车时代的442和Cutlass或第一代88。我很确定在这次谈话中没有任何Olds减速机会提到CustomCruiser，但这里有一个值得一试。

在存储单元中保存多年，这辆CustomCruiser对大多数人来说可能看起来像是一辆平凡的1970年代旅行车，但它实际上是一种罕见的杂货店获得者，具有一对一的地位。你问它有什么特别之处?嗯，这是威尼斯红与棕褐色的组合。

当然，自从奥兹莫比尔在1971年车型年以常规调色板提供它以来，这种红色并不完全特别，但它与棕褐色内饰搭配的事实是。你看，威尼斯红在当时只有黑色内饰，所以车主必须向通用汽车下了特别订单才能获得棕褐色内饰。它是1971年唯一以这种布局出厂的定制巡洋舰。

是的，总体而言这没什么大不了的，但这款看似平淡无奇的旅行车实际上比那个时代的许多标志性汽车更稀有，包括雪佛兰科迈罗和福特野马。即使我们忽略它的一对一配置。

这是因为奥兹莫比尔在1971年(铭牌上市的第一年)只生产了13,981辆定制巡洋舰。其中只有不到10,000辆是三排内饰离开工厂的，就像​​这里的这个威尼斯红的例子。

不幸的是，这家杂货店几十年来都没有被驱动过，而且状况很差。侧裙和轮拱周围有很多锈迹，而内部太远了，如果没有适当的修复就无法使用。数字匹配的

V8不过，引擎仍在引擎盖下。这些货车在1971年配备了该公司无处不在的455立方英寸(7.5升)RocketV8，提供两桶或四桶配置。前者提供了185马力，而后者提供了225匹马。两个版本都配备了THM400品种的三速自动变速器。

根据YouTube的“Goodpliers先生”的说法，这款定制巡洋舰在时钟上显示约164,000英里(263,932公里)，正在出售中。但是，虽然看到它恢复到昔日的辉煌会很棒，但我并没有抱太大希望。状况良好的定制巡洋舰的价格不到20,000美元，相对于其价值而言，修复此示例的成本太高了。

是的，这需要大量的运气，但也许Olds爱好者会给这辆马车第二次机会。CustomCruiser

于1971年推出，是自1964年88Fiesta下线以来Oldsmobile的第一款全尺寸旅行车。它位于VistaCruiser上方，采用通用汽车当时全新的“翻盖”式尾门设计。两件式单元包括一个滑入货舱地板下方凹槽的后挡板和一个滑入车顶的玻璃窗。它成为汽车历史上第一款电动尾门。定制巡洋舰在1977年和1991年进行了重新设计，然后在1992年车型年之后永久停产。