自2019年开始生产以来，全电动Taycan对这家总部位于祖文豪森的汽车制造商来说既是福也是祸。尽管它的销量相当不错，但这款运动型电动汽车已经被召回太多次了。

在德国，联邦汽车运输管理局从2021年3月到2022年2月发布了五次召回。在美国，国家公路交通安全管理局发布了7次召回2020车型年，10次召回2021年，1次召回2022.这肯定是不可思议的，但还没有结束，因为保时捷准备根据德国贸易杂志kfz-betrieb宣布再次召回。

引用的出版物了解到，迄今为止交付的汽车中约有一半将被召回。2019年7月至2021年5月期间生产的该品种、轿车和旅行车的总数为40,421辆，因前排座椅可能损坏的线束而被召回。

损坏发生在纵向调整期间。在最坏的情况下，损坏的线束可能会停用安全气囊和安全带张紧器。换句话说，发生碰撞时受伤或死亡的风险会增加。召回活动带有ANA5活动编号。

在相关的说明中，这个回调对于自动进化的读者来说可能非常熟悉。我的同事Ancuta报道了2022年6月针对中国市场的类似活动，影响了2020年和2021年车型年的6,172辆。更早的时候，早在2022年5月，您就真正涵盖了22V-278召回活动，涉及为美国市场生产的9,570台。

保时捷告诉NHTSA去年它就意识到了这种情况。在2022年1月至2022年4月期间，在美国市场以外发现不少于3起电线损坏事件。这三个都包括安全气囊警告灯的激活，这是由线束损坏引起的。

补救措施是……等待它……织物胶带设计用于在纵向座椅调整期间固定线束。召回编号为22V-278的电动轿车和旅行车的车主收到了关于在6月24日将Taycan带入维修站的指示。