这家底特律汽车制造商在4月至6月期间实现利润16.7亿美元(16.4亿欧元)，而去年同期为27.9亿美元(27.5亿欧元)。利润下降的部分原因可归因于该公司无法交付90,000多辆仅差一两辆的车辆。零件短缺主要涉及自2020年以来一直供不应求的半导体。

通用汽车确实坚持其96亿美元(93.5亿欧元)至112亿美元(109.7亿欧元)的全年净收入预期，认为全球生产和交付将下半年大幅增加。该公司还获得了信心，因为知道需求仍然强劲，而且车辆通常在到达经销商批次后很快售出。

由于有限的供应加上强劲的需求，经济的基本规律开始发挥作用，价格上涨。据yahoo.com称，与一年前相比，汽车价格平均上涨了6,600美元(6513.00欧元)，缓解了当前行业挑战的一些痛苦。

首席执行官玛丽巴拉在致股东的一封信中解释说，该公司意识到迫在眉睫的经济逆风，包括对美联储进一步加息的预期。再次加息将进一步减少潜在购车者的数量。

在与当前的汽车制造环境进行谈判的同时，通用汽车将目光投向了下一波电动汽车推出的未来。

就在昨天，通用汽车宣布与LGEnergySolution建立的联合伙伴关系将从美国能源部获得28亿美元(27.65亿欧元)的有条件贷款，以帮助资助其Ultium电池生产的三个设施的建设。他们的电池技术将成为实现到2025年底每年生产100万辆电动汽车目标的关键部分。

此外，在本月早些时候，通用汽车宣布与最大的电动汽车快速充电站制造商EVGO建立战略合作伙伴关系，计划在美国和加拿大的Pilot和FlyingJ旅游中心安装充电站。