跟上现代电动汽车电池技术的快速发展具有挑战性。在BlueOval更新其电池组之前，福特MustangMach-E并没有出现太久，现代也对其Ioniq5做了同样的事情。像宝马这样的公司正在展望未来，并投资于电池技术，以保证续航里程重型iXSUV的续航里程为600英里。作为持续改进的另一个例子，特斯拉对某些ModelY配备的新型4680电池制造了很多噪音。这项技术是如此之好，以至于Rimac也想使用它，这家公司是Nevera等极其昂贵的外来产品的制造商和其他汽车制造商的电池供应商。

万一你忘了，特斯拉的4680电池使用这个名称是指它们的尺寸。这些汽水罐大小的电池具有更大的电池，直径为46毫米，高度为80毫米。在最近的实际测试中，它们还被证明可以加快充电时间。Rimac目前正在开发一个基于这些直径为46毫米(1.8英寸)圆柱形电池的电池模块平台。与旧电池相比，这些电池具有更高的能量密度和更少的电池。

“新的模块平台构成了我们未来大部分项目的基础，”RimacTechnology的研究和高级工程主管WasimSarwarDilov说。该公司目前正在与三个不同的电池制造商进行谈判，为新的电池组模块提供电池。

Rimac签订了各种合同，为其利益相关者之外的汽车制造商提供电池，包括Koenigsegg和AstonMartin。显然，该公司希望减少不归因于电池的电池组质量，它称之为“电池到电池组的转换效率”。例如，保时捷Taycan的电池组为63%，而RimacNevera的为67%。到2025年初，Rimac的目标是使这一数字达到75%。“我们能把这个数字做得越高，我们的寄生质量就越少，”Dilov说。

Rimac2023年供应40,000个电池组的目标到2028年将增加到200,000个。希望Rimac实现与4680电池相同的电池制造成本降低。不仅如此，这种较低的成本有望在不久的将来渗透到消费者身上。