K5为2021车型年推出，以更好的一切取代了起亚Optima。这款四门轿车在2022年车型上进行了更新，采用了韩国汽车制造商的新企业标志和更多选项，但到2023年，这家韩国汽车制造商将停产LX等级。

CarsDirect了解到起亚将全轮驱动限制在单一装饰水平，这对于表现不佳的铭牌来说是个坏消息。2021年售出92,326辆。相比之下，白发苍苍的丰田凯美瑞同期在美国售出313,795辆。

2023年，将向潜在客户收取26,185美元，其中包括LXS装饰级别的1,095美元目的地运费。这比现在贵300美元，比停产的LX等级贵1,300美元。起亚在2022年提供与LXS和GT-Line装饰级别相结合的全轮驱动，但到2023年，只有GT-Line将与全轮驱动兼容。反过来，这导致从2022年款LXSAWD(现在售价为27,685美元)到2023GT-LineAWD(29,285美元)增加了1,600美元。

CarsDirect不知道K5的任何其他变化。鉴于上述LXS内饰级别的起始价格，引用的出版物正确地提到Sportage是一个诱人的替代品。毕竟，我们正在处理问题轿车和SUV之间1,100美元的差价。

作为一款跨界车，Sportage在美国的销量远超K5。例如，上个月，起亚移动了14,153辆Sportage，而前轮或全轮驱动轿车仅售出了5,922辆。K5于2022年被美国公路安全保险协会

授予TopSafetyPick+，具有10年或100,000英里(约160,000公里)的一流保修范围。尽管如此，K5可能与毒刺一起从A.的美国停产。