人们仍在争论谁是世界上最大的电动汽车销售商：比亚迪还是特斯拉。对于那些考虑可以包括插电式混合动力车(PHEV)的车型，比亚迪是赢家。那些只声称电池电动汽车(BEV)很重要的人知道特斯拉仍然领先。到2022年底，这种情况可能会发生变化：比亚迪计划在8月份交付30万辆新能源汽车(NEV)。

海豹世界比亚迪Seal不到六小时售出22,637辆比亚迪Seal不到六小时售出22,637辆海豹世界海豹世界海豹世界海豹世界海豹世界海豹世界比亚迪印章价格比亚迪Seal交付尚未开始——该公司预计8月将交付30万辆新能源汽车

信息来自界面，CNEVPost最先用英文报道。据中国媒体报道，比亚迪计划在8月份实现这一数字，以减少公司目前面临的巨大积压：超过700,000份订单正在等待履行。Dolphin的起价约为15,500美元，仅受生产能力的限制。

比亚迪目前在中国拥有六家汽车厂和十家电池厂。整车厂位于长沙、常州、福州、深圳和西安，合肥工厂最近开始生产。据CNEVPost报道，比亚迪还有另外三个在建工厂：济南、襄阳和郑州。济南和郑州应在2022年底前开始生产汽车。

如果比亚迪能够在8月交付30万辆汽车，那么它至少应该保持同样的速度到年底。毕竟合肥工厂很快就会增加产量，新工厂应该很快就会增加产能。从历史上看，比亚迪生产的新能源汽车中有一半以上是纯电动汽车。如果这家中国汽车制造商在8月份交付超过300,000辆新能源汽车，预计将有超过150,000辆仅使用电池组作为电源。

按照这样的速度，比亚迪每季度可能交付超过450,000辆BEV和900,000辆NEV。特斯拉在第二季度的数量为258,580。7月，上海Giga和GigaGrünheide都停产调整，这意味着他们将在本月减少为特斯拉生产的车辆。美国电动汽车目前的区别制造商和比亚迪的BEV为236,963辆。

正如我们在上一篇文章中所说，到2022年底，比亚迪可能成为无可争议的世界BEV领导者。我们只是没想到这家中国汽车制造商如此准备好实现这一目标。如果界面是对的，比亚迪将击败特斯拉，并阻止比它已经庆祝的更多的碳排放到大气中。