你是一个严肃的汽车书呆子吗?当汽车话题转向空气动力学、底盘工程、悬架设置和售后散热器的焊接质量时，您是否感到兴奋?我们要道歉，因为我们将在50分钟内分散您的工作注意力，因为Hoonigan最近发布了对KenBlock的基于保时捷911的Hoonipigasus的深入了解。

您可能知道，这辆车是为参加派克峰的第100场比赛而制造的，但由于阀门掉落，Hoonipigasus不得不提前退役。作为没有在山上的街区看到肯尼的安慰奖，Hoonigan将这段视频作为安慰奖送给了全世界。

这段视频带我们回到了比赛前116天和Hoonipigasus裸露的脊椎。我们也看到了所有在幕后不知疲倦地工作的人。虽然Hoonipigasus与KenBlock密切相关，但这次派克峰的奔跑是一项涉及大量人员的巨大努力。

这个想法始于2020年派克峰，当时车队想出了一辆无限制的赛车，旨在取得全面胜利，但没有人为此付出代价。大约在同一时间，布洛克加入了包括保时捷在内的VAG集团。Block在派克峰也有一些历史，并且是受拉力赛启发的911的粉丝。虽然这是他(技术上)第一次参加这项赛事，但他通过观看派克峰的电视报道对拉力产生了兴趣，这使他走上了职业车手的职业道路。

第一步是找到一辆捐赠车，当他们找到它时，你不会相信它的状态。

我们不想深入研究视频并为您破坏它，因此我们将提供一些关键事实来帮助您度过难关，直到您可以观看为止。建造底盘需要超过300英尺的管道。它在14天内完成。我们花了更长的时间在Miata上安装偏移车牌架。

车身面板是在美国设计的，以复制经典的保时捷911。然后这些设计被送到瑞典，用碳纤维制成。空气动力学部件的灵感来自之前的派克峰建造。

派克峰需要特定的空气动力学设计。Hoonipigasus在海平面以164英里/小时的速度产生4,000磅的下压力，但这无关紧要。PP的平均速度为80到90英里/小时，空气稀薄约40%。由于空气稀薄得多，汽车还需要额外的冷却。这是当今有很多人进入特斯拉的主要原因之一：他们天生就擅长高海拔。

还有一整段专门用于驱动轴通道，用作KenBlock的扶手。车队必须将传动轴从后置变速箱、发动机上方、驾驶舱、前差速器运行。

与传统的911不同，Hoonipigasus是中置发动机。该发动机最初是2016GT3R赛车发动机，但它配备了两个专门为这辆车制造的一次性Garret赛车涡轮增压器。

Hoonigan与保时捷的耐力赛部门密切合作，并选择尽可能地遵守魏斯阿赫设定的参数。尽管如此，发动机还是这辆车的败笔，很难看到团队意识到Hoonipigasus只在五个气缸上运行的幕后花絮。

该团队将需要一个新的头部、活塞和涡轮增压器来让它运行。幸运的是，Garret做了额外的工作。不幸的是，他们看到了气缸上的疤痕和孔中的两个凹痕。这是无法修复的。

好消息是Hoonipigasus将在2023年派克峰回归，更强更好。并带有备用引擎。