到目前为止，我们都知道反对使用电的论据。射程有限，充电时间过长，火灾风险更大。以上所有问题都有解决方案，但讨论得还不够。固态电池代表了电动汽车市场的巨大飞跃。这种电池将改变电动汽车的格局，即使不超过特斯拉ModelS。率先推出第一款配备固态电池的汽车的制造商将比其他汽车拥有显着优势，而现在，这就是丰田。

根据日经最近的一项研究，尽管丰田对全电动化犹豫不决，但它拥有更多的固态专利。虽然这家日本品牌因早期投资混合动力车而以在新能源竞赛中的领跑者而闻名，但其首款电动汽车直到最近才首次亮相。

它可能为丰田等待这么久的原因提供了一个答案。它推出了bZ4X并计划推出全系列的电动汽车，但它可能正在等待固态技术变得完全可行。这样一来，它就可以跳过整整一代电动汽车，而当固态电池成为主流时，这些电动汽车将变得无关紧要。

它尚未发生的主要原因是成本。按照目前的情况，固态电池的成本大约是普通锂离子电池的四倍。降低成本至关重要，而丰田在这方面处于领先地位。

为了进行这项研究，Nikkei与PatentResult合作。它研究了每一项固态专利，可以追溯到1990年代丰田首次开始研究这些电池的可行性时。

丰田拥有1,331项专利，紧随其后的是松下控股。后者仅拥有445项专利。出光兴产有272个，这意味着固态电池技术的未来完全掌握在日本手中。丰田和松下也在2019年建立了合作伙伴关系，使它们远远领先于美国SolidPower(SP)等小型公司。

SP是相关的，因为它目前正处于开发用于汽车资格测试的电池的最后阶段。它与宝马和福特合作。

丰田只计划在2035年实现全电动化，并将首先在其混合动力和插电式混合动力产品组合中测试固态电池。最有可能的候选者是常青树普锐斯和最畅销的R4Prime。