沃尔沃子公司Polestar嘲笑其首款电动SUVPolestar3的到来——从事物的声音来看，它可能会为自动驾驶技术开辟新天地。Polestar3将于10月正式亮相，然后在“2023年初”向客户推出，其目标是在范围和性能部门与特斯拉ModelX、奥迪e-tron和梅赛德斯EQSSUV竞争，但该车将还具有潜在的市场领先的自动高速公路驾驶系统。

由“一流的激光雷达传感器”和“集中式NVIDIA计算能力”提供支持，这款高级SUV将受益于与沃尔沃下一代XC90SUV相同的自动驾驶技术，为驾驶员提供高速巡航的能力，几乎没有人工输入。然而，随着高速公路基础设施和交通立法的追赶，该功能将“随着时间的推移”出现，并成为不断无线更新的主题。

在2020年接受TheVerge采访时(在新标签中打开)沃尔沃首席技术官HenrikGreen详细阐述了这种所谓的RidePilot系统，称配备当时正在开发的软件的汽车不需要像其他已经声称支持自动驾驶的汽车那样需要同等程度的关注功能。

格林引用了特斯拉的自动驾驶仪和凯迪拉克的超级巡航功能作为系统的例子，如果他们需要重新控制他们的车辆，仍然需要驾驶员“留在循环中”。他当时表示，2022XC90SUV(以及Polestar3)将改为使用先进的LiDAR传感器来消除干预的需要。

“很快，当汽车确定这样做安全时，您的沃尔沃将能够在高速公路上自动驾驶，”格林在新闻稿中说(在新标签中打开)宣布沃尔沃与激光雷达制造商Luminar建立合作伙伴关系。“那时，您的沃尔沃负责驾驶，您可以放松，将视线从道路上移开，将手从方向盘上移开。”

从原则上讲，这一切听起来都很棒，而且沃尔沃承诺通过基于摄像头的扫描系统(埃隆马斯克的汽车制造商青睐的那种)提供超精确的LiDAR传感器，这表明Polestar3和新的沃尔沃XC90可能会真正兑现他们的自动驾驶承诺.

然而，在实践中，司机使用沃尔沃RidePilot系统的能力将取决于高速公路本身的可行性——而且该品牌的自动驾驶软件不太可能比特斯拉的开箱即用软件更好。

沃尔沃自己也承认，实现完全车辆自主的道路将是一个渐进的道路，将为即将推出的车辆提供无线更新，这将“扩大[这些汽车]可以驾驶[自己]的区域。”

实际上，真正的自动驾驶Polestar3还需要几年的时间——但毫无疑问，另一家主要汽车制造商正在为自动驾驶的未来准备其车辆。

如前所述，Polestar3计划于明年年初开始上路，不过该公司还分别在2023年和2024年推出另一款SUVPolestar4和运动型轿车Polestar5。当它们正式亮相时，我们将分享所有三个模型的更多细节。