并不是说这有什么问题。一些车主只喜欢聚在一起谈论定期维护和OEM配件。这完全没问题。但是您知道，最铁杆的汽车爱好者会对他们的四轮车伴侣采取不同的方法。

谁不喜欢驾驶稀有、令人兴奋的汽车参加大型演出?根据您的预算，有两种不同的方法：您要么从一辆特殊的汽车开始，要么从头开始建造一辆。

调整您的车辆是向世界展示您是谁的一种很酷的方式。但它确实有助于在一个已经很特别的平台上开始构建。不同的人对“特殊”会有不同的定义。

当试图弄清楚定义是什么时，可以查看生产编号、发动机规格、设计提示和一系列其他元素。马自达RX-7从一开始就有一个明显的优势：它不像大多数(如果不是全部)其他汽车使用的那样使用传统的活塞发动机。

转子发动机可能是由一位德国工程师发明的，但这家总部位于广岛的制造商是迄今为止唯一一家采用这项技术的制造商。但我们不会谈论今天的转子发动机有多酷。相反，我们将专注于马自达阵容中的特定车型。

说到这一点，大多数人可能认为他们唯一的敞篷车型是MX-5。虽然第一辆交付的RX-7跑车于1978年问世，但又过了十年，敞篷车型才面世。就扭转刚度和重量数据而言，将

双门轿车改造成敞篷车可能是一件复杂的事情。但日本工程师设法保留了轿跑车70%的抗扭刚度，同时仅增加了240磅的重量。

但对于一辆原本打算成为GrandTourer的汽车来说，这是一件坏事吗?从生产数据来看，马自达在1985年至1992年间总共制造了超过272,000辆FC。相比之下，本田仅制造了大约110,000辆S2000。

据报道，这些汽车中只有大约8%是敞篷车。没错，敞篷车型非常罕见，仅生产了22,000多台。从长远来看，马自达制造了超过68,000辆FD!

如果您在汽车最初推出时住在美国，那么您会看到13B转子发动机的自然吸气版本。当天有近10,000辆汽车返回该国。与此同时，敞篷FC在美国以外的其他地方都配备了涡轮增压发动机。

随着30多年前RX-7FC停产，这些汽车的价格开始飙升。去年，一辆2,200英里(3,540公里)的TurboII车型通过带拖车以63,000美元的价格被拍卖。今年，最贵的是1987年的型号，售价47,000美元。

因此，如果您热衷于制造一款用于漂移、计时赛或飙车的专用汽车，您最好在价格达到六位数大关之前抓紧时间。尽管敞篷车非常罕见，但它仍然是进入旋转动力汽车世界的一种经济实惠的方式。

敞篷版FC推出时，标价为19,160美元。但这在1991年上升到近28,000美元，相当于今天的59,000多美元。查看BaT上的可用数据，自2014年以来，已有77辆FC上市拍卖。

其中31辆是敞篷车!最昂贵的是1991年的5,000英里(8,046公里)车型：售价20,000美元。去年几乎创下新纪录。最高出价为22,500美元，位于长滩的一辆外观质朴的敞篷车没有达到最低底价。在BaT

上列出的总共31辆汽车中，只有两个超过20,000美元大关，七个超过10,000美元。因此，如果您正在考虑购买一台，这对您来说是个好消息。找到一个价格低于10,000美元的应该不难。但几年后，我们可能会处理另一个案例，即“为什么我买不起，为什么不买?”情况。

即使它是自然吸气的，您也可以选择对发动机进行涡轮增压。或者更好的是，您可以换上TurboII引擎并完成它。还有另一条更困难的路线需要考虑：尝试找到工厂制造的涡轮增压敞篷车并将其进口到美国。它可能不是你开过的最快的敞篷车，但它可能是最令人兴奋的车之一。