奔驰的目标是通过其下一代小型车提高盈利能力，并将削减其产品范围。

该公司将于2024年推出新的MMA架构，这将为四款新车提供支持。

新的MMA平台也将是第一个使用新的梅赛德斯 - 奔驰操作系统(MB.操作系统)。

它也可能是最后一个推出内燃机动力选项的梅赛德斯 - 奔驰平台，因为从2025年开始，该公司表示所有新平台都将是电动的。

这包括新的 MB。适用于中型到大型车辆的 EA 架构，AMG。EA用于高性能汽车和VAN。面包车的 EA。

梅赛德斯 - 奔驰已经证实，它将重新定位其所谓的Entership豪华车，“更准确地根据挑剔客户的愿望进行磨练”。

它还旨在提高这些车辆的利润率，作为该公司在有利的市场条件下到十年中期达到约14%的营业利润率目标或在“非常不利”的条件下达到8%的更广泛推动的一部分。

它还将把该细分市场提供的车辆数量减少到四辆，并预计其在该细分市场中的份额将在2019年至2026年期间减少四分之一。

它目前提供A级舱口和轿车，CLA四门轿跑车和射击制动旅行车，B级MPV以及GLA和GLB跨界车。

梅赛德斯 - 奔驰还提供后两者的电动版本，EQA和EQB。

所有这些模型都基于 MFA2 平台。

梅赛德斯 - 奔驰在2019年在全球售出了680，000辆Entership Luxury汽车，但2021年仅售出570，000辆，但在此期间，平均售价上涨了20%。

目前尚不清楚哪些模型线将获得斧头。

在投资者的演讲中，梅赛德斯 - 奔驰展示了一辆三厢车的图像，但这似乎与另一个标题为“New E-Class”的页面上的图像相同。

可能在砧板上是B级和CLA射击制动器，它们都是非常注重欧洲的车型。

梅赛德斯 - 奔驰此前已确认MMA平台将是“电动优先”，但支持内燃机，同时也可用于中型车。

MMA车辆还可以使用单电机后轮驱动Vision EQXX概念车上预览的一些技术。

今年早些时候公布的以效率为中心的概念具有平坦的车身底部，主动冷却百叶窗和可伸缩扩散器。结合泪滴式机身，其阻力系数仅为0.17。

梅赛德斯 - 奔驰正在重新调整其产品战略，预计在2019年至2026年期间，其高端汽车的份额将增长60%。

该公司的新战略将拨出超过75%的投资，为最有利可图的细分市场开发产品。

它计划推出新的Mythos系列“超独家收藏家车”，同时还将扩展梅赛德斯 - 迈巴赫系列，以包括新SL的超豪华版本。