日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪被许多人认为处境艰难。该品牌存在一些问题。它将自己定位为一家豪华汽车制造商，旨在削弱宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪等品牌。虽然价格标签确实如此，但英菲尼迪 QX80等车辆的技术和功能通常会将其抛在后面，无论是否讨价还价。

Genesis 的区域运营经理 Andrew Pilkington 表示，Genesis 正在尽最大努力避免那些已经降临豪华汽车品牌(如英菲尼迪)的问题，这些问题旨在削弱德国人的实力。他说：“我们做事的方式非常不同。我们背后有财务支持。我认为，作为一个组织，我们在产品组合方面也处于不同的位置。”

融资购买的东西之一是相关性。日产和其他日本汽车制造商在转向电动汽车方面有点落后，但创世纪处于领先地位。Genesis推出了三款新电动汽车，其全尺寸Genesis GV80感觉就像是一种奢侈品，通常比其他任何东西都需要更多的现金。当然，钱让汽车变得更好，更具创新性只是战斗的一部分。在吸引奢侈品买家方面，创造一种“体验”也很重要。

Pilkington 告诉Autocar，该公司的“创世纪差异”政策就是其中的一部分。每个新的 Genesis 客户都有一名助理分配给他们。不是推销员。皮尔金顿说这些助理不赚取佣金。相反，他们帮助“客户完成从安排试驾和协助在线订购流程到将汽车交付给您以及在汽车在拥有期间出现问题时提供帮助的整个过程。” 这有助于建立与客户的关系，并非每个汽车制造商都能做到这一点。

显然，创世纪希望这些措施将有助于防止它像英菲尼迪那样被淘汰。“你需要利用其他人的专业知识，这就是为什么挑战是让合适的人加入来创造这种文化，”皮尔金顿说。Genesis 的最初几年非常重要，至少现在看来，该品牌已经坚持了着陆。

我们在街上看到了很多，看来该品牌的声誉现在正在起步并在公众中保持良好的信誉。Genesis 一直努力巩固自己作为豪华汽车制造商的地位，只要质量继续安抚媒体和消费者，品牌就没有理由不能成功。至于英菲尼迪，可以肯定地说它和雷克萨斯都有一些引人注目的韩国竞争。