劳斯莱斯Coachbuild展示劳斯莱斯船尾，预示着为非常富有的客户扩展其客车制造选择。早在2017年，劳斯莱斯Sweptail就作为一次性展示展示了劳斯莱斯的沙发建筑并没有死去和埋葬。

现在，随着劳斯莱斯再次决定在客车制造汽车领域拥有真正的未来，他们揭示了这一点，劳斯莱斯船尾，这是在Sweptail的启发下经过四年努力的结果，并在很长一段时间内推出了三款汽车有钱的买家。

船尾——RR在1930年代最后一次使用的绰号——是一款长达19英尺的双座GrandTourer，配备可拆卸的天篷车顶。

船尾以RR的可扩展铝制空间框架架构为基础，从Phantom获得6.75升发动机，几乎完全定制，包括1,813个专门定制的零件。

图中的船尾设有一个后甲板托管套件，该套件可自动打开并配备一对冰箱、一对来自Promemoria的碳纤维凳子，因此船主可以坐在伸出甲板的遮阳伞下，以及一个极简主义的仪表板，没有现代的杂物，并设有一个时钟配件，可以放置一对Bovey的钟表。

劳斯莱斯老板TorstenMüller-Ötvös说：

今天标志着劳斯莱斯之家的开创性时刻。我们很自豪地向世界推出劳斯莱斯船尾，并以此确认客车制造是我们未来产品组合中的永久固定装置。

从历史上看，车身制造一直是劳斯莱斯故事中不可或缺的一部分。在当代劳斯莱斯的叙事中，它体现了我们定制的指导理念。但它远不止于此。劳斯莱斯Coachbuild是对我们品牌根源的回归。它代表了少数人参与创建具有未来历史意义的完全独特和真正个人委员会的机会。

据认为，每个劳斯莱斯船尾模型的成本在2000万英镑左右。