有很多关于向电动汽车的过渡以及续航里程和充电将如何成为汽车世界的重大问题的讨论。虽然这些都是需要解决的绝对有效和重要的问题，但电动汽车电池、电池更换以及最终的处置或回收等话题应该同时被提及。电池技术公司Recurrent解决了所有问题，上个月它拉开了更换电动汽车电池成本的帷幕。

该公司估计，特斯拉Model3的电池更换成本为180美元/千瓦时，约合15,800美元。虽然对新车的极端需求意味着您不太可能以这个价格找到二手Model3，但近16,000美元的更换费用将是二手特斯拉价值的主要部分。随着电动汽车的普及以及汽车制造商开发新的电池技术，成本正在下降，但至少还需要几年时间才能接近合理水平。

Recurrent还列出了其他几款电动汽车的价格，其中一款甚至超出了特斯拉高昂的更换成本。大众e-Golf的电池价格高达654美元/千瓦时，即23,443美元，比清洁使用的汽车成本还要高。其他几乎一样糟糕，例如高达16,000美元的宝马i3、高达16,250美元的雪佛兰Bolt和高达22,000美元的特斯拉ModelS。

这些成本是疯狂的，但好消息是特斯拉为其大多数车辆提供了相当坚固的保修。所有型号均提供四年/50,000英里基本有限保修和五年/60,000英里补充约束系统保修。特斯拉的电池可使用长达8年和150,000英里，具体取决于型号，该汽车制造商认为70%的容量保留是更换的截止点。

电动汽车没有传统燃气汽车那么多的移动机械部件，因此整体上要损坏的部件更少。这并不意味着没有磨损物品，也不意味着特斯拉免于保修范围之外的日常维修。YourMechanic估计，更换车轮轴承的成本高达394美元，更换车窗电机调节器的成本高达851美元。这些成本比同等BMW5系的维修估计高出约20%，但每个机械师都是不同的。