在甲壳虫旁边，很难想出比标志性巴士更能定义大众汽车品牌的车辆。现在，它以ID的形式实现了电气化。嗡嗡声，并遭到了大量的炒作。随着更长的轴距版本在前往美国的路上，大众汽车让我们了解了创建电动载人汽车的过程。这部40分钟的纪录片讲述了Buzz从其起源于布利面包车到2001年概念车的发展，再到汽车的揭幕。

这部简短的纪录片也是对新模型开发过程的迷人观察。虽然Buzz可能会与ID共享某些部分。4，它几乎是全新的车辆。大众有一个摄制组跟踪开发过程的许多方面，所有这些都是完全保密的，直到模型首次亮相。

大众汽车制造货车的时间几乎与公司本身存在的时间一样长，并表示在整个开发过程中都使用了大部分积累的知识，以及使Buzz尽可能高效。大部分效率来自Buzz的形状，这导致了0.285的阻力系数。该品牌使用低摩擦部件来获得这个数字，结合更光滑的车身底板和更高效的车轮设计。

这部电影还涵盖了我们通常只在间谍照片中看到的大部分压力测试。工程师前往许多地点，包括意大利的Nardo测试跑道。在那里，工程师会在车厢内创建一个负压区，将灰尘吸入车内，拆除各种面板以寻找汽车结构中的缝隙。然后将对这些进行修补，并记录结果以供进一步开发。

接下来，工程师前往瑞典进行寒冷天气测试。在那里，像许多制造商一样，大众能够了解到Buzz最坏情况下的续航里程数据。冷有一种令人讨厌的方式侵蚀电动汽车的续航里程，以及冻结关键部件。例如，一些镜头显示员工在测试后检查车身面板是否有冰和碎片。

Buzz的镜子是另一个很棒的内部外观。大众对ID进行了测试。在冷室中嗡嗡作响，看看使用内置加热器清除结冰的外后视镜需要多长时间。镜子事先被冷却到-20度(不清楚大众是指摄氏还是华氏)，目标时间为三分钟。显然，目标被击中，否则我们不会坐在这里谈论它。

大众还简要提到了他们在电影开始时使用ID.3和ID.4的零件改装成电动汽车的修复Samba。这实际上更像是电影的搭配，但您可以在此处阅读更多关于EVSambaBus的信息。无论如何，这部电影对新车型的发展提供了一个有趣的视角，绝对值得一看。