几年前，凯迪拉克推出了SuperCruise半自动驾驶技术，该技术即将安装到该品牌的几款汽车以及通用汽车系列的其他车型上。然而，全球微芯片短缺正在阻碍系统可用性的扩展。

事实上，通用汽车管理局网站报告称，凯迪拉克没有足够的芯片供应来交付配备SuperCruise系统的2022Escalade车型。

对于那些不熟悉超级巡航的人来说，它基本上是自适应巡航控制，但它可以在某些高速公路上控制车辆。该系统可以识别美国和加拿大大约200,000英里的高速公路，并且可以在没有人工干预帮助的情况下对其进行操作，只要驾驶员注视道路。

该系统很有可能会在2022年车型的生产期间重新回到车辆中，但目前，买家将不得不放弃它。目前尚不清楚该功能何时可以再次订购。它也有可能稍后安装。

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除了它对凯迪拉克凯雷德的影响之外，这一举措还反映了危机的严重性，因为它几乎影响了所有制造商。不仅造成新车短缺和二手车型价格上涨，危机还影响到部分交付车辆的设备。

顺便说一句，这不是通用汽车第一次因为缺乏可用的半导体而被迫消除功能。例如，该公司并没有完全暂停生产，而是选择在没有主动燃油管理技术的情况下制造其Silverado皮卡的5.3升V8版本。客户得到了他们的卡车，但燃油效率降低了。

专家估计，要到2023年才能恢复正常，尽管他们也预计情况将在2022年逐渐开始改善。