谈到电动汽车业务，特斯拉目前背负着最大的目标。拥有近一个世纪历史的制造商正在投资数十亿美元，试图赶上这家相对年轻的美国制造商。其中包括大众汽车，其新品如ID.4和其他电动汽车。

特斯拉在德国柏林拥有一家运营工厂，对成熟的欧洲品牌构成了更大的威胁。据报道，在该工厂，一辆 Model Y 可以在 10 小时内从头到尾完成。以这样的速度，现有的汽车公司肯定会难以跟上，但大众并没有闷闷不乐，而是向这家创新公司学习。

大众汽车似乎并不太担心被抛在后面，因为距离最终敲定仅几周时间，一家专注于电动汽车生产的全新 22 亿美元工厂的计划。大众汽车品牌生产主管 Christian Vollmer 解释说，这个新的生产设施——将生产一款名为 Project Trinity 的开创性新电动汽车——将有助于其缩短生产时间。“我们的目标很明确：我们希望为我们的产品设定标准，”沃尔默告诉路透社。“如果我们能达到 10 个小时，我们就取得了很大的成就。”

目前，该公司正在庆祝与去年相比整体生产力提高了 5%，但这仍不足以缩小与竞争对手的差距。新工厂计划于 2026 年投入运营，但与此同时，特斯拉拥有生产优势。那么它是如何到达那里的，大众可以做些什么来迎头赶上呢?

特斯拉在该领域的部分优势在于它只需要专注于电动汽车。其他公司需要同时生产内燃机汽车和电动汽车，这可能对其财务造成重大损失。“特斯拉确实点燃了减少零件数量和制造更简单产品的动力，”特斯拉前工程主管 Evan Horetsky 解释道。“传统制造商的日子更加艰难，因为他们必须维持现有订单。”

特斯拉如何能够如此迅速地将 Model Y 单元组装在一起?该品牌的一位发言人透露，秘密在于其革命性的一对千兆压力机，它们施加了惊人的 6,000 吨压力来形成汽车的后部。有了这个，可以在 6 分钟内生产 17 个组件，这也是大众汽车的关键。

大众汽车认识到这项技术的好处，并希望在其一些设施中引入千兆铸造技术。目前，它采用现在老式的方法来单独创建每个冲压金属面板，并带有符合现代安全标准的压皱区域。

就生产时间而言，大众汽车现在在哪里?ID.3 受益于多种现代建筑技术，但由于它与其他汽车共享生产线，每个单元大约需要 30 个小时才能组装。相比之下，该品牌在其德国工厂只需 18 小时就能组装好一辆途观。这距离特斯拉的 10 小时计划还有一段距离，但你可以打赌，大众汽车每年都会变得更有效率。