欢迎来到汽车和驾驶员的测试中心，我们在这里放大测试数字。自1956年以来，我们一直在将车辆推向极限，以提供客观数据来增强我们的主观印象(您可以在此处查看我们的测试方式)。可以在这里找到对2022MaverickXLT混合动力车的更全面的评论。

当福特重新推出Maverick铭牌作为2022车型年的紧凑型皮卡时，它采用标准混合动力系统，这有点令人惊讶。混合动力卡车并不是什么新鲜事，福特自己的F-150也可以配备部分电动动力系统，但Maverick的前轮驱动装置和无涡轮汽油发动机在皮卡车市场上是独一无二的。

动力总成直接取自福特Escape混合动力车。2.5升四缸发动机和两台电动机结合起来可产生191马力。正如预测的那样，EPA的燃油经济性估计是一流的，城市燃油经济性为42英里/加仑，高速公路为33英里/加仑。

然而，在我们的测试中，Maverick混合动力车并未返回我们预期的令人印象深刻的数据。在我们时速75英里的高速公路燃油经济性测试路线上，这辆卡车每加仑行驶30英里。根据Maverick的车载电脑，在城里开车时，我们经常看到40mpg或以上。我们在2021年底测试的全轮驱动非混合动力Maverick由可选的涡轮增压2.0升直列四缸发动机提供动力，在我们的高速公路燃油经济性测试中接近混合动力，达到29mpg。

缺少EPA估计的燃油经济性评级并不少见。汽车和驾驶员的测试程序与EPA的不同，目的是为了反映更准确的真实数据。我们在200英里的循环中以稳定的75英里/小时运行测试。气候控制和巡航控制的使用也有限制。EPA的流程是气候控制实验室的流程，其平均速度要低得多。

我们怀疑许多全尺寸卡车司机是否会重新审视Maverick——尽管油价上涨可能会在未来改变这一点——但紧凑型汽车的购物者应该如此。我们的XLT测试车以26,645美元的价格配备齐全，与本田思域、现代伊兰特和马自达3等小型四门和掀背车的价格相近。然而，这些非混合动力选项在我们的测试中都击败了Maverick混合动力车。现代和马自达在我们的高速公路测试中都达到了38mpg，而本田返回了36mpg。然而，这些车不提供的是Maverick方便的4.5英尺长的货箱或2000磅的牵引能力。