我已经给autoevolution读者提供了一些例子，说明为什么特斯拉和埃隆马斯克误解了大规模生产可能产生的危险影响，例如将错误复制数千次。为同一个市场做同名的不同产品呢?特斯拉也忽视了标准化，这将付出高昂的代价。

检查下面嵌入的推文。DanBurkland分享说，他的妻子终于有了与她的TeslaModelYPerformance相关的VIN。然而，他并不高兴这不是一辆在GigaAustin制造的汽车，它有4680节电池和一个结构电池组。伯克兰想知道他们是否不应该等待。这种想法并不新鲜。

虽然Burkland只是一个随机客户，但他的疑虑与特斯拉的几位客户一样。他们中的大多数人想要公司可以提供的最新产品，即使那还没有经过充分的测试和证明是可靠的。这些客户的行为就像他们在购买智能手机一样：只有最新的技术就足够了。

他们中的一些人拒绝交付特斯拉汽车AMDRyzen芯片和12V锂离子电池不附带。检查任何特斯拉小组或论坛，你会在那里看到这些讨论。想买ModelY的人自然也会对4680电池产生同样的想法。

当埃隆·马斯克宣布GigaAustin也将为美国的某些地区生产ModelY，而弗里蒙特将负责其他州，主要是在西海岸时，两家工厂生产的汽车遵循相同的规格似乎是合乎逻辑的。即使在这种情况下，如果人们更喜欢那些担心弗里蒙特产品质量低下的德克萨斯制造的产品，我们也不会感到惊讶。

由于特斯拉决定使用4680节电池和结构电池组制造其TexanModelY，客户将能够知道他们的新电动汽车是在哪里制造的。GigaGrünheide将交付第一辆采用这种结构的ModelY。在谈到这一点时，马斯克表示，这将是“对汽车制造核心技术的彻底重新设计”。

随着特斯拉改变其德国工厂的计划，超级名模在时装秀中换衣服，最初在欧洲这样做的想法也不得不改变：特斯拉了解到它不会为格伦海德的电池厂提供补贴。最重要的是，4680细胞的开发比公司预测的要困难得多。随着电动汽车制造商的沟通技巧和有争议的策略，我们甚至不确定它是否完成。

有传言称，特斯拉将出售带有这些电池的德克萨斯州制造的ModelY。不久前，该公司庆祝生产了100万个这种电池，这将使特斯拉能够生产1000多辆ModelY。换句话说，这远远不足以生产常规数量的电动分频器。

如果特斯拉真的决定交付第一辆ModelY使用4680电池在德克萨斯州制造的单元，它将为同一市场生产截然不同的汽车，即使它们具有相同的名称和外观。这将使其许多客户取消订单以获取更大的电池。虽然想要最新的技术可能适用于智能手机和平板电脑，但对于汽车来说这是一个非常糟糕的主意。早期采用者是第一个面临问题的人。

如果小工具提供了合理的风险——还记得三星GalaxyNote7吗?–想象一下汽车。车辆被认为是对安全至关重要的机器。如果他们出了什么问题，人们可能会死。这不会说服那些希望成为第一个驾驶特斯拉的人，因为它代表了“对汽车制造核心技术的彻底重新设计”。祝他们好运。

对于特斯拉股东，运气是不够的。在同一个市场上销售一辆差异如此之大的汽车，会导致更受欢迎的汽车吃掉另一辆汽车的销量。这个过程被称为自相残杀，在汽车行业中广为人知。特斯拉似乎决定以艰难的方式了解它。

好消息：7个月后，我们终于为我妻子的@TeslaModelYPerformance分配了一个VIN。