当起亚在两周前宣布将生产不是一辆而是两辆纯电动ute时，我们想知道韩国品牌期待已久的丰田HiLux答案在哪里——现在我们可能有了答案。本月早些时候，起亚表示将在2026年前推出两款电动皮卡——一款面向美国的“专用”车型，一款面向“新兴市场”的“战略”车型——但起亚澳大利亚一直表示其首款ute将与所有的汽油和柴油发动机，任何自尊的ute都需要在DownUnder取得成功。

在《汽车新闻》发布的一份报告中，起亚内部人士透露，这家汽车制造商正在“探索全球车身框架式皮卡的可能性，可能在中型[ToyotaHiLux]细分市场”。

这家受人尊敬的行业杂志表示，起亚第二款皮卡的梯形框架底盘除了纯电动化外，还应该很好地适应“多种动力总成选择”，几乎可以肯定的是，这意味着一个完整的电池电动动力总成将与传统的汽油和柴油发动机一起提供。

这意味着起亚和它的姊妹品牌现代都可以至少为美国提供全尺寸专用电动皮卡，最后-一个较小的全球1吨ute将直接进入澳大利亚最大的单一销售领域：双-cab4x4utes。

如果耳语被证明是卓有成效的，起亚将在当地的ute细分市场中挑战现有的重量级车型，如HiLux和福特Ranger，很快就会涉足各种形式的电气化。

福特、丰田、双龙、长城汽车和LDV均已确认或预计将在这一代或下一代开发其各自ute车型的混合动力、插电式混合动力(PHEV)和/或纯电动版本;起亚在所有这些动力总成类型中都有形式。

Peaky六缸汽油和涡轮增压柴油机也恰好是韩国品牌的主打产品DownUnder，这可能意味着上述其他OEM或任何其他ute玩家(日产、三菱、五十铃、马自达和大众)都没有在韩国的猛攻下是安全的。

随着混合动力和电气化技术以越来越快的速度发展，起亚在未来几年必须使用和使用的动力系统组合几乎是无限的。

这条新情报支持起亚澳大利亚首席运营官DamienMeredith之前发表的评论，即起亚ute(s)在最终实现时“会踢屁股”。

Meredith的评论是在EVute宣布之前发表的，这只是对开发HiLux诱饵ute的一长串直言不讳支持的最新篇章。

《汽车新闻》还推测，现代集团的模块化e-GMP架构将支持更大的“专用”模型。但是，我们现在知道，到2025年，该特定平台将为全新的集成模块化架构(IMA)让路，该架构将用作下一代电池组和电动机的发射台。

与此同时，当地车迷和潜在买家只需要坐等更多信息浮出水面，尽管我们知道起亚澳大利亚已经双手捧起新的utes。

如果并且当他们最终进入DownUnder时，这两款车型都可能带有Air、Light、Earth和Water内饰名称——无论其型号铭牌如何——根据未来EV产品组合的其余部分。