梅赛德斯-奔驰在2021年看到了对其插电式混合动力和电池电动汽车的强劲需求，尽管由于半导体短缺导致整体销量下降。梅赛德斯-奔驰汽车在1月至12月期间交付了2,093,476辆汽车，与2021年相比下降了5.0%，原因是尽管乘用车需求强劲，但由于半导体缺乏延迟了汽车供应以及所有细分市场和所有地区的货车。

与2020年相比，梅赛德斯-EQ电池电动乘用车的交付量增长了154.8%然而，梅赛德斯-奔驰插电式混合动力和电动乘用车的交付量达到创纪录的227,458辆(比2020年增长69.3%)，其中48,936辆是梅赛德斯-EQ电池电动乘用车(增长154.8%)。

自2021年8月EQS上市以来，电动旗舰的订单达到16,370辆。在美国和中国这两个最大市场的零售活动于12月开始，进一步推动了客户订单的增长。

据称，梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG和G级汽车对梅赛德斯-奔驰汽车的需求也将在2021年达到销售记录。

梅赛德斯-奔驰在亚太地区的销量在1月至12月期间降至1,009,763辆(与2020年相比下降1.6%)，在中国达到758,863辆(-2%)。在欧洲，销量达到696,136辆(-11.2%)，其中德国占213,105辆(-25.5%)，而北美地区销量总计318,456辆(+0.3%)，其中276,102辆乘用车交付给美国客户(+0.4%)。

梅赛德斯-奔驰还表示，它有望在2021年实现其欧洲新车车队平均排放目标(包括欧盟、挪威和冰岛)。在2022年，随着插头的销售，预计排放量将进一步减少-in和电池电动汽车继续加速。