福特已确认正在为2022年福特EverestSUV和T6平台系列的其他成员(包括广受欢迎的福特Rangerute)开发轻度混合动力传动系统。虽然福特此前曾明确表示，新的第三代T6平台已为电气化提供“包装保护”，但并未提供进一步的细节。

但在今晚新一代2022福特Everest揭幕前的媒体简报会上，T6总工程师伊恩·福斯顿(IanFoston)证实轴距增加了50毫米——全部添加到车辆的前部——有助于在发动机之间安装轻度混合动力变速器钟罩和变速器。

全新Everest和Ranger、美国福特Bronco越野车和下一代大众Amarok均基于第三代T6平台。

与完全混合动力和插电式混合动力系统不同，轻度混合动力系统仅作为内燃机的支撑，不能自行运行。

它们提供功率和扭矩提升，并且通常提供更平滑的停止启动功能。

虽然该系统已得到确认，但它并不属于将于年中左右在澳大利亚推出的Ranger或将在几个月内推出的Everest的发射动力传动系统系列的一部分。

福特已经在全球多款汽油和柴油汽车中采用了轻度混合动力技术，包括Fiesta、Puma、Tourneo、TransitCustom和Transit。

福斯顿向carsales表示，T6轻度混合动力系统将受到现有系统的影响，而不是全新的设计。

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新福特游侠

“轻度混合动力变速箱是福特目录中的零件，已用于该区域的许多后轮和四轮驱动产品，”他说。

“所以从这个角度来看，这不是新技术。它是传动系统中现成的使用轻度混合动力部分。

“回头看看福特产品并看看它们部署了什么并不需要太多。”

虽然福斯顿在简报中特别谈到了轻度混合动力，但他向汽车销售人员澄清说，该系统也可用于插电式动力系统。

“动力传动系统的轻度混合动力部分适用于多种应用，无论是插电式混合动力车，还是更小电池的轻度混合动力车，”他说。

“我敢肯定，在未来的几个月和几年里，我们会对这一切有更多的看法。”

在福特Transit中，轻度混合动力系统使用皮带驱动的起动机/发电机，而不是传统的交流发电机，并结合了T6已经使用的Panther2.0升涡轮柴油发动机版本。

该系统在车辆制动或减速时捕获能量，将其作为电荷存储在48V风冷锂离子电池组中，并使用它为货车的电气辅助设备供电，并在加速和正常驾驶期间提供改进的扭矩。

这减少了柴油发动机的负载，并结合发动机怠速停止功能，据称平均可节省高达3%的燃油，在城市启动/停止条件下可节省高达8%的燃油。