雷诺-日产-三菱联盟今天在两个小时的演讲中宣布了2030年路线图，其中包括到2030年在三个品牌中推出35款新电动汽车的目标。在未来五年投资230亿欧元(257亿美元)之后，即将推出的电动汽车将主要基于五个通用平台。该联盟表示，它将扩大通用平台的使用范围，到2026年，通用平台的使用率将从60%增长到80%以上。

这五个平台将支撑35款新EV车型中的90%，包括CMF-AEV(DaciaSpring)、Kei-EV(用于Kei汽车)、LCV-EV(雷诺Kangoo、日产Townstar)、CMF-BEV(雷诺5、雷诺4everSUV和LCV、Alpinehot-hatch、NissanMicra继任者)和CMF-EV(NissanAriya、RenaultMeganeE-Tech)。到2030年，后者将成为超过15款车型的基础，成为C-Segment和D-SegmentEV的核心。该联盟声称，他们的五个电动汽车平台战略将带来业内最大的全球报价。

从三菱开始，该公司将通过在雷诺畅销车型的基础上增加两款新车型来加强其在欧洲的影响力。这些将包括新一代三菱ASX(B-SUV)，它可能与下一代雷诺Captur和日产Juke车型共享其基础，以及另一款未命名的车型——两者都将于2023年推出。

转向日产，这家日本汽车制造商将在2030年前推出23款电动车型，但尚未明确有多少车型将是全电动的。他们补充说，下一个Micra将是基于CMF-BEV平台的纯电动车型。电动超级迷你将由日产设计，但由雷诺在法国北部设计和制造，作为雷诺5的兄弟。我们还期待一款全电动跨界车，据传它是日产聆风的继任者，并且已经在过去的。

最后但并非最不重要的一点是，雷诺已经在2021年6月预览了其未来的电动范围，因此在这方面没有新的车型公告。我们已经知道，雷诺5supermini将在2022年底前开始生产，雷诺4everSUV及其LCV兄弟姐妹将于2024年投产。除了电动汽车，雷诺将推出基于CMF-D的全新七座SUV建筑坐落在即将到来的Austral五座之上。

35辆新电动汽车将需要电池，为此，联盟计划加强共同的电池战略，以确保到2030年全球产能达到220GWh。继去年宣布EnvisionAESC和Verkor成为雷诺集团的新电池供应商之后，联盟的目标是到2026年将电池成本降低50%，到2028年降低65%，这是使电动汽车更实惠的关键。下一步将是全固态电池技术(ASSB)，日产负责其开发。与目前的锂离子电池相比，新电池技术的能量密度将提高一倍，同时将充电时间缩短至三分之一。首批固态电池将于2028年年中上市。

该联盟还专注于到2026年将2500万辆汽车连接到联盟云，与目前的300万辆互联汽车相比有显着增长。雷诺将引领联盟开发“通用集中式电气和电子架构”，并在2025年推出首款“全软件定义汽车”。此外，联盟将成为“第一个引入谷歌汽车生态系统”在模型的整个生命周期内提供无线更新。在ADAS方面，到2026年，45款联盟车型将配备自动驾驶系统，上路车辆数量将超过1000万辆。

一年半前，雷诺-日产-三菱宣布了新的商业模式，以支持每个品牌的竞争力并提高盈利能力。联盟让-多米尼克·塞纳德(Jean-DominiqueSenard)表示：“三个成员公司已经制定了通向2030年的共同路线图，共享对未来电气化和互联互通项目的投资。”同时确认联盟到2050年实现碳中和的目标。