梅赛德斯-奔驰和Stellantis加入了起亚和现代等公司的行列，通过大力投资的FactorialEnergy以加快下一代固态电池的开发。奔驰的CEOMarkusSchäfer拒绝透露它在FactorEnergy中投入了多少资金，但告诉记者，这是一个“高达两位数的百万美元”。

据报道，两家汽车制造商的投资将帮助FactorialEnergy承担将其固态电池技术商业化的成本，预计不久将开始生产。

在宣布之后，梅赛德斯-奔驰已经确认将在未来五年内推出“数量有限的汽车作为小系列的一部分”，并确认由固态电池供电的原型车最早将于明年开始测试.

与此同时，Stellantis因其未公开的投资而变得更加谨慎，声称其首款固态电池驱动汽车最早要到2026年才能推出。

所有四家汽车制造商都被Factorial所吸引，因为它的固态电解质技术据称比传统的锂离子电池安全得多，同时提供的能量密度据称比今天的电池多50%。

同样的技术被认为能够承受比今天的电池高得多的充电率。

Factorial电池的另一个优势是它们可以轻松“插入”到目前正在为锂离子电池开发的汽车中，这意味着在转向固态电池期间不会中断工程周期。

除了与这家电池制造商的交易外，Stellantis还宣布与总部位于珀斯的VulcanEnergyResources达成另一项交易，该交易已同意一项为期五年的供应电池级氢氧化锂的交易。

Vulcan使用地热能从卤水而不是化石燃料中生产氢氧化锂。

到2025年，巩固氢氧化锂供应链将帮助雪铁龙、标致、欧宝、阿尔法罗密欧、菲亚特和玛莎拉蒂品牌实现98%的电动化。