在上海车展上首次亮相概念车后，丰田现在已经阐明了我们可以从其首款纯电动汽车(BEV)中看到的全新独特功能。该公司还开放了底盘甚至传动系统技术，后者与斯巴鲁及其SolterraEV共享。

bZ4x搭载丰田有史以来第一个电池电动平台，该平台从公司的e-TNGA理念中汲取灵感，优先考虑车身刚性和低重心。丰田还采用了斯巴鲁的对称全轮驱动系统，该系统有望提供远远超过目前电池电动汽车所提供的越野性能。

丰田表示，新款bZ4x长4690毫米，宽1860毫米，高1650毫米，轴距为2850毫米，其座舱长度和宽度分别为1940毫米和1515毫米，这意味着驾驶舱非常宽敞。

在其核心，前轮驱动版本使用安装在前轴上的单个150kW电机，而全轮驱动版本在两个轴上接收一对80kW电机，转换为前轮0-100km/h的运行速度-和全轮驱动版本分别为8.4和7.7秒。

这些电机连接到一个71.4kWh的锂离子电池组，该电池组提供500公里的前轮驱动形式和460公里的全轮驱动形式。丰田表示，它正着眼于10年后电池容量保持率达到90%，因此电动车车主可以更有信心购买比市场上现有锂离子电池劣化更少的电池。

在充电方面，丰田表示bZ4x能够通过直流电源插座快速充电至150kW，只需30分钟即可充电80%。

bZ4x的设计亮点之一是增加了太阳能车顶，丰田声称该车顶每年增加约1800公里的续航里程，以及双向充电和新的轭式方向盘。这种新的方向盘设计提供了150度的锁定到锁定转弯，它还具有新的线控转向系统。

丰田表示，它正在为大规模生产做准备，bZ4x“将于2022年年中在全球推出”。