新款法拉利DaytonaSP3拥有令人惊叹的外观，配备829bhp，这是法拉利迄今为止最强大的发动机。法拉利发布了新款829bhp中置发动机DaytonaSP3。作为“Icona”系列的新车，DaytonaSP3在1967年国际世界跑车锦标赛第一轮的Daytona24小时耐力赛中以1-2-3的比分完成了传奇。

集成在车门中的空气箱将空气导入汽车的侧装散热器这辆车有一个圆顶状的驾驶室，设置在一个性感的雕塑中，两侧大胆地出现弯曲的翅膀。

代托纳SP3干净的双冠前翼被描述为向512S、712Can-Am和312P等法拉利过去运动原型车的雕塑般优雅致敬，而蝴蝶门则带有集成式空气箱将空气引导至侧面安装的散热器。

再往后，这些车门融合到尾翼的强大肌肉中，营造出收腰外观。

然而，后部是法拉利代托纳SP3真正脱颖而出的地方。这里的一系列水平叶片营造出轻盈、激进、结构化的整体体积的印象，使DaytonaSP3外观既具有未来感，又是对法拉利DNA签名的致敬。

法拉利DaytonaSP3的后部采用水平叶片，以在视觉上加宽汽车尾灯组件同样由扰流板下方的水平发光条组成，并集成到第一行叶片中。它们与位于扩散器上部中央的双排气管配对，以增加汽车的侵略性并进一步帮助视觉上拓宽了汽车。

在机舱内，DaytonaSP3旨在提供现代豪华旅行车的所有舒适和精致，同时保持造型语言非常简约。仪表板区域和两个座椅之间的明显间隙在视觉上拓宽了机舱。

在前面，有一个细长、绷紧的仪表板似乎几乎漂浮在室内装潢中，上壳具有干净、雕塑般的外观，与具有所有触摸控制功能的下壳分开。

为法拉利DaytonaSP3提供动力的是812Competizione的发动机。在这里，据说它是法拉利有史以来最强大的内燃机，可提供829bhp的功率和典型的跃马V12令人振奋的动力和声音。

据说该车的驾驶室提供了现代豪华旅行车的舒适和精致，同时保留了极简主义的设计发动机在812Competizione中保留了6.5升的排量，但在DaytonaSP3中已获得升级的连杆和活塞销，以减少摩擦和惯性。

该发动机的气门操作也是滑动手指从动件的方式，源自F1，旨在减少质量和利用更多高性能气门轮廓。这与重新设计的进气系统配合使用，可在高转速下提供性能，而不会牺牲较低发动机转速下的扭矩。

发动机的直喷、点火和润滑系统也得到了升级。

全新倍耐力PZeroCorsas专为DaytonaSP3开发，针对干湿性能进行了优化，特别关注汽车在低抓地力情况下的稳定性。