该起亚EV6已被灌注且对澳大利亚明年年初推出起跑器-但得到一个持有能证明一样棘手，因为它被抓获的现代IONIQ5姊妹车是一个小时即告售罄。起亚已经确认，在明年的整个过程中，它只会在澳大利亚获得500辆2022起亚EV6的样车——而且没有一辆是EV6GT英雄车型，它承诺像超级跑车一样加速并且今年早些时候汽车销售。

2021年现代IONIQ5的定价也可能高于72,000美元的起点。

起亚澳大利亚注册了近14,000份意向书——是2017年起亚Stinger的四倍——该公司预计，当全新电动汽车的订单开放时，所有500辆汽车都将被迅速抢购一空。

起亚还证实，它计划最终将更实惠的小型电池版EV6带到澳大利亚——就像现代汽车对IONIQ5所做的那样——但最早将在2023年，因为全球对第一个电动汽车的浓厚兴趣。这家韩国汽车制造商的新EV品牌系列。

起亚澳大利亚面临的一大挑战是如何获得库存。在全球范围内，这款车很受欢迎，如果没有当地的排放法规，总部几乎没有动力将车辆从欧洲等地区转移出去。

起亚澳大利亚首席运营官DamienMeredith证实，它将在2022年获得500辆EV6。他表示，前100辆将在2021年底前建造，而其余400辆将在明年全年生产。

“我们在12月的第二周向[总部]进行了演示，我将非常非常努力地推动此案，以获得更多库存，不仅是EV6，而且是所有东西，”梅雷迪思说，他没有似乎对获得更多EV6过于自信。

虽然姊妹品牌现代在网上零售了第一批IONIQ5-前240辆在几个小时内售罄-起亚计划利用其经销商网络以传统方式销售汽车。

起亚还通过其本地悬架调整程序运行EV6，而现代则使用现有的IONIQ5调整。

起亚表示，其138家经销商中的每一家都将有机会销售EV6，尽管有些经销商会比其他经销商获得更多。

该公司表示，它将“在地铁和农村”经销商之间制定公平合理的分配方案，并且汽车的拆分可能会受到起亚首款电动汽车2021起亚Niro销量的影响。

然而，梅雷迪思承认会有一些买家会错过，他说“有些经销商持有八、六、五份订单”。

那些希望获得顶级起亚EV6GT的买家会很失望地得知2022年没有计划在澳大利亚上市。

“GT被推迟了，这不是最先出现的，”起亚澳大利亚产品规划负责人RolandRivero说。

“距离GT还有12个月，但[潜在买家]正在为那个存钱——即使经销商告诉他们可能是100英镑，他们仍然在存钱。”

Meredith并不担心GT的延迟，他说这将使早期采用者有机会尝试仍然活跃的EV6版本，同时渴望在赛道上更强大的东西。

430kW/740Nm全轮驱动GT据称可在3.5秒内达到100km/h。

一个迫切的问题

起亚EV6的一个关键问题仍然存在：定价。

早期迹象表明，它的价格将高于现代IONIQ5，后者的售价为71,900美元加上单电机后轮驱动的公路成本或75,900美元加双电机全轮驱动的ORC。

“我认为IONIQ非常敏锐，”梅雷迪思说。

Rivero几乎确认的价格将比使用相同E-GMP架构的现代更陡峭。

“在全球范围内，如果您查看同时销售这两种产品的所有市场……EV6的价格高于此价格。EV6存在溢价，因此如果我们遵循相同的做法，请不要感到惊讶，”他说。

起亚更贵的一个原因是它有一个更大的电池组——EV6最大的电池为77.4kWh，而IONIQ5为72.6kWh。

在英国，配备较小58kWh电池的最实惠的IONIQ5售价为36,940英镑(67,715美元)，而72.6kWh版本的售价为41,890英镑(76,786美元)。对于配备最豪华的型号，IONIQ5系列的售价高达48,090英镑。

在英国，EV6目前仅提供77.4kWh电池，售价从40,945英镑(75,054美元)开走，最高51,945英镑(95,216美元)。