最近，马萨诸塞州的选民通过了该国支持维修的最严格的法律之一，努力维护他们的维修权。现在，为了遵守这些规定，一家汽车制造商斯巴鲁已经在该州销售的2022年新车上完全禁用了他们的StarLink无线诊断系统，直到找到更持久的解决方案。

在某些背景下，维修问题的全部权利源于汽车的车载远程信息处理数据以及谁可以访问这些数据。截至目前，任何独立的机械店或勤奋的个人都可以访问这些数据以修理车辆，但最近有人推动它只提供给制造商自己，因此，无论他们选择将其提供给谁.

显然，这引起了许多担忧，因为这意味着经销商是唯一能够修理自己汽车的人，这就是为什么马萨诸塞州的选民对保护目前实施的系统如此死心塌地。另一方面，汽车制造商(及其说客)当然反对这一点，因为缺乏维修权对他们有利，

然而，有一个制造商偏离了包装，那就是斯巴鲁，为了绕过他们的StarLink无线诊断系统不符合马萨诸塞州法规的事实，简单地在所有准备在马萨诸塞州销售的车辆上禁用它。状态以便仍然能够在那里销售。值得注意的是，上述游说组织之一的汽车创新盟此前曾在一份法庭文件中声称，这样做是“实际不可能的”。

StarLink涵盖的数据收集包括碰撞通知、远程点火启动、远程门锁/解锁、被盗车辆位置、增强的路边援助、维护通知、车辆健康报告和诊断报告。尽管这些在正确的情况下都会有所帮助，但除了将其锁定在独立机制之外的所有缺点之外，如果错误的人获得了这种不断被记录的数据，则可能会出现问题至少可以说。

至于马萨诸塞州以外的斯巴鲁斯会怎么样，据了解，它们将正常销售，没有任何变化。对于仍在该州销售的车辆，几位经销商以非常肯定的语言保证，没有StarLink的车辆仍然可以完美运行并且可以安全驾驶。有趣的是，如果车主搬出该州并且马萨诸塞州的地址在斯巴鲁的系统中不再与该车辆相关，则这些没有StarLink的车辆甚至据称有资格重新注册StarLink。