下一代保时捷718Cayman和Boxster车型将是全电动的，但它们仍将是“中置发动机”。保时捷最近在慕尼黑车展上推出了1,073马力的电动MissionR。尽管它被标榜为一个概念，但保时捷设计总监迈克尔·毛尔确实承认“这辆车充满了暗示未来生产模型的迹象”，这可能是即将到来的718Cayman/Boxster替代品。

根据Autocar的说法，最终量产的汽车看起来不会像电动赛车概念那样极端，并且将采用“e-core”布局，旨在模仿当前718车型的中置发动机配置。

这种独特的布局将使718的电池组位于驾驶员后方但在后轴前方，正是当前车型的内燃机所在的位置。通过将电池放置在那里而不是像大多数其他电动汽车一样放在地板上，保时捷将能够使车身的其余部分非常低以减少阻力。此外，座椅位置将远低于大多数电动汽车。

“对于典型的两门跑车，你会发现这辆车真的很低，因为为了减少阻力，你希望轮廓尽可能低和平坦，”保时捷技术主管迈克尔施泰纳解释说。“要做到这一点，你应该让司机坐在尽可能低的位置，如果你这样做，司机座位下方就没有空间放电池......包装和重心方面，它或多或少是一个副本中置发动机设计。”

首席执行官奥利弗布鲁姆表示，支持新开曼和Boxster的平台将与汽车制造商目前生产的现有ICE和EV平台无关。施泰纳补充说，下一代718的“e-core”布局也有可能在未来用于兰博基尼和奥迪的高性能车型。