保时捷于9月在慕尼黑国际车展(IAA)上揭开了MissionR电动赛车概念的面纱。它的赛车造型和令人惊叹的性能立即让我们大吃一惊。作为保时捷电气化未来的预览，这是我们感到兴奋的事情，就像MissionE为今天的Taycan铺平了道路一样。

但为了让我们更好地了解MissionR的外观以及是什么使它如此出色的赛车，即使是概念形式，保时捷详细介绍了工程团队的一些流程。保时捷在设计这款车时与其他任何量产车型一样注重细节，并且从一开始就必须满足该品牌极高的技术标准。它甚至还有一个加热的挡风玻璃，以提高在潮湿条件下的能见度。

首先，让我们先了解一些头条新闻。凭借全轮驱动和两个电动机，MissionR可产生高达1,072马力的功率，并在不到2.5秒的时间内达到62英里/小时。

“由于定子的直接冷却-转子在其中旋转的电机的静止元件-这些单元提供了非常高的连续功率，”保时捷说。高压电池采用直接油冷方式，该系统基于保时捷919Hybrid的经验。该公司竭尽全力减轻重量——这并不奇怪，因为像这样的赛车手要求尽可能轻的重量，但电动汽车往往比汽油动力汽车重得多。

3D打印的变速箱盖比铸件轻30%，而回收产生的额外制动力为系统节省了26多磅。至于底盘，它是在德国弗拉赫特的赛车部门制造的，然后被转移到位于魏斯阿赫的一个名为Building100的高安全设施。赛车手拉尔斯·克恩(LarsKern)甚至在汽车配备外壳之前就已经开始测试MissionR，暴露了下面的所有电子部件。在安装最终的复合材料笼之前，在这个早期使用了钢副框架。

然而，克恩对以这种“裸”形式测试MissionR没有任何抱怨。“最让我惊讶的是这辆车已经有多先进了，”他说。“当然，巨大扭矩和整体驾驶动态的即时可用性。在这一点上很明显：这里创造的东西将会很有趣。”