保时捷一直坚称911将是其最后一款采用全电动动力系统的车型。定于2025年实现混合动力的水平对置六缸发动机很快就会使用环保合成燃料运行，该燃料也由保时捷最好的公司开发。虽然这可能会让大多数911粉丝满意，但政府监管机构则完全不同。按照目前的发展趋势，到2035年，包括在内的许多国家都将禁止销售新的内燃机汽车。因此，保时捷必须根据实际情况进行相应的规划。其长期设计主管MichaelMauer清楚地了解这一点。

Mauer在接受Autocar采访时表示，他已经想象到了全电动911的样子，但明确表示它不会在2030年之前实现。“今天911的轮廓是如此具有标志性，而且必须保持不变，”他说过。

“我曾经说过，作为一个整体，911是100%的情感。六缸发动机的声音并不是100%的情感。它是造型，它的操控性，它如何在拐角处行驶。电动发动机关于扭矩和性能提供：是的，它没有声音，但如果你看看今天的小孩，他们需要它吗?我不知道。”

Mauer在保时捷工作的时间足够长，见证了911从风冷六缸发动机演变为水冷装置，再到今天的涡轮增压布局。发展到混合动力系统，然后是纯电池电动系统非常有意义。正如Mauer所说，设计911EV似乎不是什么大问题。

标志性的造型将继续存在。甚至独特的后置发动机处理也可能被复制。正如设计师所指出的，将会丢失的是特殊的六度音。现在，可以通过将人工声音注入机舱来复制音频，但每个人都知道这只是假的。这不是我们现在应该担心的事情，但写作已经迫在眉睫。

最终，911将放弃六缸发动机。但希望能够通过Taycan和下一代718EV获得足够的知识，这些知识可用于使911真正出类拔萃。