我们不仅看到了梅赛德斯-奔驰推出的全新零排放七座车，而且我们还可以梦想未来的电动G级轿车。这家总部位于斯图加特的制造商推出了新的EQG概念，这是传奇全地形车型系列的全电动版本的令人兴奋的预览。通过概念EQG，梅赛德斯-奔驰展示了其实用越野标志的全电动车型变体的近生产研究。

在视觉上，这款概念车将G级车的醒目外观与梅赛德斯全电动车型的典型设计元素相结合，作为对比亮点。“G”的4×4品质一直是最高标准，不仅会进入电动汽车时代，还会在某些领域得到进一步发展。

2018年1月在底特律举行的新一代梅赛德斯-奔驰G-Class全球首发仪式上，好莱坞巨星阿诺德·施瓦辛格、明星嘉宾和狂热的“G”粉丝，得到了当时的管理委员会的承诺。DaimlerAG、DieterZetsche对当时的许多人来说是出乎意料的：即将到来的所有车型系列的电气化当然也包括G-Class。不到三年半后，梅赛德斯-奔驰兑现了这一承诺，并推出了概念EQG，这是对全电动G级轿车的接近量产研究。

接近生产的研究采用了G-Class的棱角轮廓，包括其标志性元素。发光条纹使坚固的外部保护条在视觉上脱颖而出。迷人的双色漆面的分离边缘——顶部为亮黑色，底部为亮光铝梁——

位于覆盖发动机罩正下方的前端区域，从而更加清晰地强调了这一设计特征。

ConceptEQG的前视图看起来很熟悉，尤其是因为典型的圆形大灯。与传统动力车型版本中的散热器格栅不同，这款全电动车型采用连续的深黑色散热器格栅。在这款黑色面板格栅中，带有3D效果的发光星星设置了醒目的重点。在它周围，梅赛德斯-EQ车型熟悉的蓝色中的“圆形方块”(方格图案)的动画图案创建了一个视觉链接。一条全方位的发光带包裹着黑色面板，与外后视镜外壳中的白色发光圆圈一起，与大灯的日间行车灯图形相得益彰。

ConceptEQG采用独特设计的22英寸抛光铝合金轮毂。与通常的备胎罩不同的是，后门上有一个带有白色照明口音的可上锁盒子，其设计让人想到壁箱。例如，这可用于将充电电缆存放在触手可及的地方。

底盘设计仍然具有极强的越野能力，这是G级轿车的典型特征：前桥采用独立悬架，后桥采用刚性轴，专为集成电驱动而新开发。四个电动机靠近车轮并且可单独控制，该车辆将提供独特的公路和越野驾驶特性。与任何真正的4×4一样，ConceptEQG的越野减速可以通过可换档的2速变速箱激活，以便满怀信心地满足高“G”特定越野要求。

以这种方式配备的G-Class的全电动版本在其开发为系列车型的最后阶段当然将面对格拉茨1445米高的Schöckl山上的传奇测试赛道。这条5.6公里的路线拥有高达60度的坡度，在国际越野界一直被视为世界上对人和技术的最大挑战之一。在成功征服它之后，电动“G”也将能够用463系列必须的“Schöckl证明”质量证书来装饰自己。与其传统驱动的兄弟一样，它也将在合适的地面上以高达100%的爬坡能力发光。